Hoje apresento um carro que me despertou a curiosidade nos últimos tempos... O carro para além de ser um pouco "feio" não tem performances assinaláveis... Ou não...
O Mclaren P1 possui um motor a gasolina V8 twin-turbo de 3.8 litros semelhante ao motor MP4-12C. Os turbos impulsionam o motor a gasolina de 2,4 bar para entregar 727 cv ( 542 kW) e 719 Nm a 7.500 rpm, combinado com um motor elétrico desenvolvido internamente produzindo 176 cv ( 131 kW ) e 260 Nm . Com ambos os motores, o P1 terá uma potência total de 916 cv e 978 Nm respectivamente. O motor elétrico pode ser implantado manualmente pelo condutor ou no modo automático, em que o carro preenche as lacunas na saída do motor a gasolina, o chamado "turbo lag". Isto dá ao "powertrain" um "powerband" efetivo de quase 7000rpm. O carro é de tração traseira com uma transmissão de dupla embreiagem de sete velocidades.
A alimentação para o motor elétrico é armazenada em 324 células de baterias lítio-ion de alta densidade localizada, desenvolvidas pela Empresa Johnson Matthey Systems. A bateria pode ser carregada pelo motor ou por meio de um equipamento de "plug-in" e pode ser totalmente carregada em duas horas. O carro pode ser operado utilizando ambos os motores a gasolina, o motor eléctrico ou com uma combinação dos dois. O P1 tem um modo totalmente elétrico com a autonomia de pelo menos 10 km.
O P1 vem com várias características da Fórmula 1, como o Poder instantâneo Assist System ( IPAS ) , o que dará um impulso imediato em aceleração através do motor elétrico, um sistema de redução de arrasto (DRS ), que opera asa traseira do carro, aumentando assim a velocidade em linha reta, e um KERS . Ambas estas características (IPAS, DRS) são operados através de dois botões no volante.
O P1 vai de 0 a 100 Km/h em 2,8 segundos, de 0 a 200 km/h em 6,8 segundos e 0 a 300 km/h em 16,5 segundos, tornando-se um total de 5,5 segundo mais rápido que o McLaren F1. Ele completa um quarto de milha em 9,8 segundo em 245 km/h. A velocidade máxima é limitada elétronicamente a 350 km/h . O P1 pesa 1.395 kg, dando-lhe uma relação peso/potência de 647 cv/tonelada. O P1 também possui pneus Pirelli P-Zero Corsa e travões de carbono-cerâmica. São precisos 6,2 segundos para travar de 299 km/h à paralisação, durante a qual ele vai cobrir 246 metros.
Que ricos números...
Para acabar em beleza, aqui ficam o vídeo promocional em Nürburgring e uma pequena demonstração de Chris Harris e Jeremy Clarkson do que esta máquina é capaz...
Para acabar em beleza, aqui ficam o vídeo promocional em Nürburgring e uma pequena demonstração de Chris Harris e Jeremy Clarkson do que esta máquina é capaz...
o vídeo do Chris Harris é soberbo!!! ele parece uma criança com um brinquedo novo!
ResponderEliminarenquanto ele quis experimentar o carro e tirar todo o partido dele, teve as ajudas electrónicas ligadas (TCS, ESP e outras mais), só quando quis brincar com os power slide é que desligou tudo, por isso se corrermos com alguns carros de estrada mais potentes e tivermos o TCS ligado não vejo nada de mal nisso, muitos carros de competição como os GT3 e protótipos de Le Mans também têm. NÃO estamos a fugir à realidade. No GT5 chegámos a correr com os F1 2007 com tudo desligado porque não tem ajudas.