Lendas e Motores - Carlos Torres e o Wankel

Bem, os nosso amigos Toni e Correia despertaram-me a curiosidade sobre um senhor de seu nome Carlos Torres e o motor Wankel... Por isso aqui vai um pouco do que descobri sobre o assunto...

Carlos Torres nasceu em 1947 em Albergaria-a-Velha - Aveiro e foi um dos pilotos de ralis mais marcante de automobilismo português.

Na década de 1970 o Sr. Torres é já um comerciante de automóveis implantado no mercado com sucesso e, como apaixonado de ralis, inicia-se na modalidade com um Audi com motor à retaguarda. Mais tarde, na altura que detêm a concessão da marca Fiat, corre com um Fiat 125 especial. Mas é com concessão da Mazda que começa a correr com um Mazda 818 e é onde alcança as primeiras vitórias a nível nacional. Trocando o 818 pelo Mazda RX2 e consequentemente pelo Mazda RX3 obtém óptimos resultados quer a nível nacional quer internacional. Devido ao enorme volume de vendas dos modelos Mazda e as prestações obtidas em ralis em Espanha e na Grécia foi convidado para uma visita às instalações fabris da Mazda em Hiroshima no Japão, onde lhe foi prometido um carro de fábrica - carro este que tardou a chegar e foi então onde o Sr. Carlos Torres se ”virou” para a Ford e comprou o seu RS2000 preparado pelo Sr. David Sutton e mais tarde um grupo 2 e um grupo 4 onde constituiu a temida Torres Team.

Faleceu prematuramente, durante o ano de 1984, vítima de doença súbita (cardíaca) quando regressava de uma viagem de negócios de França.

Motor Wankel - é um tipo de motor de combustão interna, inventado por Felix Wankel, que utiliza rotores com formato semelhante ao de um triângulo em vez dos pistões dos motores alternativos convencionais.

Wankel concebeu seu motor rotativo por volta de 1924 e obtém sua primeira carta patente em 1933. Durante a década de 1940, dedicou-se a melhorar o seu projeto. Houve um esforço considerável no desenvolvimento de motores rotativos nas décadas de 1950 e 1960. Eram particularmente interessantes por funcionar de um modo suave e silencioso, devido à simplicidade de seu motor e a um número reduzido de peças, comparado com os motores a pistão.

Diferentemente dos motores com cilindro e pistão, o motor Wankel não utiliza o princípio da biela e manivela. Ele não produz nenhum movimento alternativo, por isso tem um funcionamento mais suave, com menos atrito, menos vibração e mais silencioso. O conjunto inclui também um número reduzido de peças. Estas vantagens o tornam uma atraente solução técnica que encontra uma vasta gama de aplicações em todas as áreas de transportes (carros, motocicletas e aeronaves). As maiores dificuldades em sua aplicação em larga escala são a vedação interna entre as câmaras, baixa durabilidade e alto consumo de combustível, porém vem sendo aprimorado devido aos recursos do controle eletrônico e novas tecnologias de fabricação. Em 2009, no setor automobilístico, a Mazda era o único fabricante que ainda incorporava esses motores em seus veículos.

Em 22 de junho de 2012, a Mazda fabricou seu último motor Wankel, portanto, o motor parou de ser fabricado permanentemente, já que a Mazda era a única fabricante que o usava.