sexta-feira, 27 de fevereiro de 2015

MINI Clubman Vision Gran Turismo - MID-FIELD RACEWAY



Carro Stock sem mudança de óleo

Danos Graves
Qualificação 10m
Corrida de 40m
Desgaste Rápido
1 Paragem obrigatória
Ajudas ABS
Abertura da sala ás 22h
Início da qualificação ás 23h

Sala Online para Amigos

quinta-feira, 26 de fevereiro de 2015

LOTUS TROPHY - RESULTADOS 20 FEVEREIRO





1º - gasparmatos

2º - Esk_HN1

3º - Bastet21

4º - JPB-PT

5º - lpardelha

6º - FariasMatias

7º - PJsnake_PT

8º - x_Faster24

9º - PedroMarques27

10º - NunoVaillant

11º - RPJorgePT

BATHURST Classe GT3 - RESULTADOS 13 FEVEREIRO






1º - eol-

2º - gasparmatos

3º - Mouratogb

4º - lpardelha

5º - Esk_HN1

6º - Paulo_Fonseca93

7º - PedroMarques27

8º - FGMS

9º - jviegas1960

10º - Tfs26

11º - ZaTuga

12º - NunoVaillant

13º - FariasMatias

14º - edgar1497



LA SARTHE - PROTÓTIPOS P1 - RESULTADOS 6 FEVEREIRO




1º - Mouratogb

2º - ZaTuga

3º - eol-

4º - jviegas1960

5º - Esk_HN1

6º - FGMS

7º - lpardelha

8º - gasparmatos

9º - NunoVaillant


sexta-feira, 20 de fevereiro de 2015

LOTUS TROPHY - 20 FEVEREIRO



Carro Stock sem mudança de óleo

Danos Graves
Corrida de 50m
1 Paragem obrigatória
Início da qualificação ás 23h


segunda-feira, 16 de fevereiro de 2015

Lendas e Motores - Fiat Abarth 2000 Scorpio



Em 1969, alguns anos antes de terem sido vendidos à Fiat, Abarth e Pininfarina trabalharam juntos para desenvolver um atrativo protótipo de carro desportivo.

Simplesmente chamado de Abarth 2000, após a escolha do tipo de motor, esta beleza vermelha apresenta uma silhueta elegante com o tecto a estar apenas a 970 milímetros do chão.


O capô conecta-se com o pára-brisas, sem pilares, para a visão envolvente de 180 graus. Ele mergulha sob o grande painel que cobre o compartimento do motor, que lembra uma concha de tartaruga. Uma grande janela sobre o compartimento do motor fornece uma vista perfeita sobre o motor, com grelhas pretas de cada lado. O motor está parcialmente visível por trás, com o corpo arqueado em torno de um tubo de escape de grandes dimensões a partir do qual seria de esperar ver grandes chamas.

Para ter acesso à cabine, a cúpula abre para a frente para que se possa saltar, mas duas pequenas portas tornam a sua entrada um pouco mais elegante. Os mostradores e volante montados numa viga, proporcionam um ar muito arejado e uma sensação de modernismo.


Apesar do seu escape, coloração vermelha, listras brancas e o Abarth Scorpion, a besta não é movida por um V8 monstruoso ou mesmo um V6, sendo utilizado um quatro cilindros e 16 válvulas de 2.0 litros. Este motor a carburador produzia 220 CV, transferidos para as rodas traseiras, e graças ao baixo peso e baixa resistência do ar, foi supostamente concebido para alcançar uma velocidade máxima de 275 km/h.

Hoje em dia, é de propriedade do colecionador japonês Shiro Kosaka, e é uma das jóias em sua coleção de obras-primas de automóveis italianos.


Comprimento - 3.780 milímetros
Altura - 970 milímetros
Largura 1.780 milímetros
Distância Entre Eixos 2085 milímetros
Motor 1946cc de Quatro Cilindros 16V
Potência 220 cv