Nos arredores de Milão, no parque de Vialle Reale, está o Autodromo di Monza. Um dos últimos circuitos europeus de GP, rápido e antiquado.
A pista foi construída em 1922 para comemorar o 25º aniversário da fundação do Automóvel Clube de Milão. A S.I.A.S (Società Incremento Automobilismo e Sport) foi criadA para organizar a construção, que foi totalmente financiada com capitais privados. A pista foi projetada pelo arquiteto Alfredo Rosselli, com vários objetivos em mente. Foram consideradas várias localizações possíveis para o autódromo, as mais convincentes foram: a área "pantanosa" de Gallarate, onde o aeroporto internacional Malpensa encontra-se agora, e o distrito Cagnola, que na época estava na periferia de Milão. Os esboços dos projectos para estas duas soluções exigiram um circuito em forma de anel periférico, com possíveis percursos complementares dentro dele. Mas a decisão final caiu sobre o parque Villa Reale em Monza que, naquela época, pertencia ao Instituto do Veterano italiano.
A primeira pedra foi colocada por Vincenzo Lancia e Felice Nazzaro no final de Fevereiro de 1922, mas só alguns dias depois, a primeira preocupação ecológica começou a mostrar-se com a intervenção do subsecretário de Educação Pública, que ordenou a suspensão dos trabalhos por razões de "valor artístico e monumental, e conservação da paisagem". Como a intrincada controvérsia se desenvolveu, o argumento sobre a absoluta necessidade do autódromo prevaleceu, e embora com tamanho menor que o previsto inicialmente, ao final de Abril, foi recebida a aprovação oficial.
Os construtores queriam um lugar para testar veículos em altas velocidades, e por isso precisavam de uma boa linha recta. Era necessário também para testar a capacidade de manobra e resistência das máquinas em condições extremas. Em termos de criação de uma boa pista de corrida, é preciso haver um equilíbrio das secções de alta velocidade e curvas mais exigentes, e precisava ser fácil para colocar os espectadores em volta dela..
Inaugurado em 1922, foi apenas o terceiro circuito de corrida a ser construído após Brooklands e Indianápolis. A pista foi concluída em Agosto. As imponentes bancadas foram abertos ao público em Setembro. A pista tinha 10 km de comprimento e foi construída numa área de 340 hectares.
A velocidade máxima alcançada atingida em um carro de Fórmula Um, foi alcançada em 2009 e foi de de 340 quilómetros por hora (210 mph), obtidos no final da linha de partida / chegada.
Rubens Barrichello registou a volta mais rápida ao conquistar a pole em Monza, em 2004, quando ele rodou em 1m20.089s, à velocidade média de 161,802 mph. No entanto, na sessão de pré-qualificação para a mesma corrida (que não contam para uma posição no grelha), Juan Pablo Montoya percorreu a pista em 1m19.525s (162,949 mph), que continua a ser a volta mais rápida já registada em um carro de F1.
Sem comentários:
Enviar um comentário