No final de 1970, a fabricante italiana Lamborghini entrou em um acordo com a BMW para construir um carro de corrida de produção em quantidade suficiente para a homologação, mas surgiram conflitos que levaram a BMW a produzir o carro sozinho. O resultado foi vendido para o público, em 1978-1981, como o BMW M1. Foi só o único carro da BMW com motor central a ser produzido em massa. Ele empregou um motor twin-cam M88/1 de 3.5L a gasolina de 6 cilindros com injecção de combustível e mecânica Kugelfischer. Uma versão deste motor foi usada mais tarde na versão sul-Africana do BMW 745i, dos quais 209 exemplares foram construídos entre 1984 e 1986, bem como o E24 BMW M6 / M635CSi e BMW M5 E28. O motor tinha seis corpos do acelerador separados, quatro válvulas por cilindro e produziu 277 cv (204 kW; 273 cv) na versão de estrada, dando uma velocidade máxima de 260 km / h (162 mph). Versões de corrida turbo eram capazes de produzir cerca de 850 cv (634 kW).
O M1 foi construído à mão entre 1978 e 1981 sob a divisão da BMW Motorsport como uma homologação especial para corridas de carros. O corpo foi desenhado por Giugiaro, inspirando-se no BMW 1972 Turbo. Originalmente, a BMW encomendou à Lamborghini para trabalhar os detalhes de chassi do carro, montar protótipos e fabricar os veículos, mas a situação financeira da Lamborghini levou a que a BMW reassumisse o controle sobre o projecto em Abril de 1978, depois de sete protótipos construídos. Somente 453 M1s de produção foram construídos, e é um dos modelos mais raros da BMW. Dos 453 produzidos, 20 eram versões de corrida criados para o Campeonato BMW M1 Procar. O espírito do M1 viveu no M635Csi e na primeira geração M5, que usa uma versão modificada do motor M88/1, o M88/3.
O M1 teve vários sucessos no desporto automóvel. Em 2004, foi nomeado o décimo Carro Desportivo Internacional na lista dos Melhores Carros Desportivos dos anos 1970.
O M1 não está relacionado com o BMW série 1, carro compacto, que iniciou a produção no ano 2004, nem é relacionado com o BMW Série 1 M Coupe, que iniciou a produção em 2010.
Procar
Em 1979, o chefe da BMW Motorsport, Jochen Neerpasch, concebeu um campeonato monomarca usando carros de corridas M1s. A série foi criada para ajudar a BMW na construção de M1s suficientes para entrar na classificação do Grupo 4 no Campeonato Mundial de Marcas. A nova série, conhecida como o M1 Procar BMW Championship, serviu como uma série de apoio à Fórmula Um, e incluiu muitos pilotos da Formula 1 da actualidade em carros idênticos.
A série funcionou por dois anos, com Niki Lauda a vencer a temporada de 1979, e Nelson Piquet a temporada de 1980. Depois a BMW, cumprindo as normas para o Grupo 4, os Procars foram usados por várias equipas no Campeonato do Mundo, bem como outras séries nacionais.
Sem comentários:
Enviar um comentário