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O início da qualificação estava marcado para as 22h30 mas sempre que se ia dar início aparecia alguém em sala que queria participar mas que ainda não tinha carro nem sabia ao que vinha, espera para irem comprar carro, pista recomeço e entrava mais alguém a pedir para participar e esperarem por ele, depois foi a minha net que se lembrou e mandava a sala abaixo, resultado teve que ser o JPB-PT a abrir nova sala e uma hora mais tarde do que o previsto lá começou a diversão.
O carro é bastante divertido, muito leve e potente Q.B., o som fantástico, em relação ás pistas quisemos fugir das pistas Mundiais em que tantas vezes temos disputado provas, queríamos pistas que não fossem muito largas, umas são melhores que outras, Deep Forest a maioria dos pilotos em prova prefere o sentido normal , Cape Ring provocou o momento mais hilariante na noite, íamos todos tão concentrados nos outros carros que ninguém teve tempo para olhar para o mapa e no final da primeira volta estava tudo preparado para virar ligeiramente à esquerda mas em vez disso a curva era um gancho apertado para se entrar na reta da meta, resultado apenas o inflamesVRSA passou ileso os restantes pilotos saíram todos em frente em direção ao muro, Tsukuba acho que nunca tínhamos disputado nenhuma prova no GTdrivingclubPT.
Na qualificação para a primeira prova preguei uma partida aos pilotos, inverti a qualificação, foi muito louco ouvir as diferentes reacções ao constatarem o lugar onde iam começar.
Apôs a primeira prova alguém sugeriu que os pilotos penalizados com a perda de cavalos não deviam partir em último, então optou-se pela ordem da corrida anterior, penalização que não correu tão bem como previsto, como partiam na frente conseguiam segurar bem as posições e continuar a vencer provas, mas é uma fórmula que se pode repetir no futuro, com a penalização a ir mais além e a bonificação de potência por se acabar fora do pódio a ser maior, para recuperar mais rápido a potência original.
Estas provas extra campeonatos onde temos os micros ligados são mais divertidas, podemos mandar umas bocas, tentar desconcentrar os outros pilotos, parece mais um treino.
O carro é bastante divertido, muito leve e potente Q.B., o som fantástico, em relação ás pistas quisemos fugir das pistas Mundiais em que tantas vezes temos disputado provas, queríamos pistas que não fossem muito largas, umas são melhores que outras, Deep Forest a maioria dos pilotos em prova prefere o sentido normal , Cape Ring provocou o momento mais hilariante na noite, íamos todos tão concentrados nos outros carros que ninguém teve tempo para olhar para o mapa e no final da primeira volta estava tudo preparado para virar ligeiramente à esquerda mas em vez disso a curva era um gancho apertado para se entrar na reta da meta, resultado apenas o inflamesVRSA passou ileso os restantes pilotos saíram todos em frente em direção ao muro, Tsukuba acho que nunca tínhamos disputado nenhuma prova no GTdrivingclubPT.
Na qualificação para a primeira prova preguei uma partida aos pilotos, inverti a qualificação, foi muito louco ouvir as diferentes reacções ao constatarem o lugar onde iam começar.
Apôs a primeira prova alguém sugeriu que os pilotos penalizados com a perda de cavalos não deviam partir em último, então optou-se pela ordem da corrida anterior, penalização que não correu tão bem como previsto, como partiam na frente conseguiam segurar bem as posições e continuar a vencer provas, mas é uma fórmula que se pode repetir no futuro, com a penalização a ir mais além e a bonificação de potência por se acabar fora do pódio a ser maior, para recuperar mais rápido a potência original.
Estas provas extra campeonatos onde temos os micros ligados são mais divertidas, podemos mandar umas bocas, tentar desconcentrar os outros pilotos, parece mais um treino.
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| jviegas1960 e FGMS acabaram tão perto um do outro que o sistema de cronometragem colapsou e atribuiu mal a vitória, apôs queixa do jviegas1960 a FIA retirou a vitória ao FGMS e rescindiu contrato com a empresa que fazia a cronometragem |
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