Corrida marcada por muitas ausências, mas muito competitiva, ninguém baixou os braços e todos os pilotos fizeram por conquistar lugares com o intuito de subir na classificação.
A volta de lançamento para a Corrida de Qualificação correu muito mal, o limite máximo de velocidade foi excedido pelo autor da pole, não abrandou para reagrupamento entre as curvas Stirling e Clarke como estava estabelecido no blog e relembrado da sala online e também não respeitou a velocidade de partida que era entre os 100 km/h e 110 km/h, perto da meta abrandou para cerca de metade dessa velocidade e também não respeitou o lado com que devia partir, como dá para ver na foto acima e na primeira foto depois dos tempos da Qualificação, o TOMCAT-M foi para a esquerda (ponto de vista do condutor) quando se devia ter mantido pela direita, empurrou o segundo qualificado quase até à relva, não lhe restou outra opção se não abrandar e passar ele para o lado direito. A pista de Brands Hatch é muito técnica e não dá margem para excessos, por norma o piloto entra em despiste, na Corrida de Qualificação nem o líder da corrida escapou a um erro na volta 5 e arrastou consigo o TUGAnoLUX que nada conseguiu fazer para evitar o carro do TOMCAT-M que nessa volta voltou a ter outro erro, desta vez daqueles grosseiros, na tentativa de minimizar o tempo que ia perder para reparar os danos na curva que antecede a entrada nas boxes força a ultrapassagem a Gonpatrod, para logo de seguida se pendurar nos travões, esta manobra podia ter levado Gonpatrod a colidir com o TOMCAT-M e quem sabe se mais pilotos não ficavam envolvidos, completamente desnecessário.
Felizmente a partida para a Corrida Principal correu sem incidentes, até à volta 4, um despiste na saída na curva Druids envolveu um 1/4 do pelotão e vários pilotos foram obrigados a paragem extra para reparar danos, a cerca de quinze minutos para o fim da prova a chuva decidiu aparecer, ainda caiu com intensidade, mas água na pista estava a 0% já escorregava um pouco mas apenas quatro pilotos não quiseram correr riscos e optaram pelo pneus intermédios.
A classificação do campeonato está ao rubro com quatro pilotos separados por apenas um ponto.
OBS: na comunidade existe evento para treinar com as definições da corrida de Silverstone GP
lpardelha
CORRIDA DE QUALIFICAÇÃO
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| não é correto forçar ultrapassagem para logo de seguida se fazer o que a imagem abaixo mostra, entrar nas boxes por cima da linha contínua e mais grave obrigar o outro piloto a travar forte para não colidir |
CORRIDA PRINCIPAL
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| 1º - TUGAnoLUX (7º + 1º) 25 pontos |
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| 2º - nelsonfernando (2º + 2º) 24 pontos |
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| 3º - bonkybonks (1º + 3º) 23 pontos |
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| 4º - Escalfinha (3º + 6º) 12 pontos |
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| 5º - Lamy5 (9º - 4º) 12 pontos |
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| 6º - TOMCAT-M (Pole + 11º + 5º) 11 pontos |
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| 7º - xFaster_24 (5º + 8º) 6 pontos |
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| 8º - PJsnake_PT (12º + 7º) 6 pontos |
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| 9º - andreoliveira24 (4º + 11º) 3 pontos |
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10º - Gonpatrod (6º + 10º) 2 pontos
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| 11º - lpardelha (10º + 9º) 2 pontos |
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| 12º - jviegas1960 (8º + 13º) 0 pontos |
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| 13º - FariasMatias (13º + 12º) 0 pontos |
Corrida difícil em que alternei entre o bom e o mau, na quali quando estava a ser mais rápido que o tempo da pole provisória apanhei tráfego, perdi tempo o piloto ainda se desviou, já lhe agradeci mas disse-lhe que estando numa volta rápida não tem obrigação de se desviar para deixar passar, na volta seguinte despistei-me logo na primeira curva e não tinha mais tempo para duas voltas. durante a volta de lançamento ao ligar o microfone para dizer que estavam muito rápidos e pedir para abrandarem, atirei o carro contra o rail... A segunda corrida não foi melhor fui um dos envolvidos no mega acidente da volta 4 e na 11 despistei novamente na primeira curva, ainda não tinha aberto a janela de entrada nas boxes e já lá tinha ido duas vezes... felizmente a partir daí tudo correu melhor e finalmente deu para me divertir!!!
ResponderEliminarJa era de esperar k fosse uma corrida mais acidentada... ja nos treinos e mesmo na prova de pre temporada esta pista se revelou traicoeira... revelou nao... ja todos sabemos pelas horas de jogo que todos temos que esta pista nao perdoa o erro... por isso como tambem nao gosto muito da pista e nao queria levar um carro instavel que me levasse a andar sempre na corda bamba optei por jogar pelo seguro... na qualificacao segui esse pensamento que levei para a corrida... consegui evitar os acidentes que existiram na frente da corrida e na primeira corrida de qualificacao consegui im excelente segundo lugar. Para a prova mais longa fui com mais receio por nao ter testado o carro em corrida... mas acabou por correr bem... ao inicio segui o Nuno e quando o Tuga me apanhou ainda o tentei aguentar, mas como ja tinha dado conta que ele estava bastante rapido e iria destruir os meus pneus para o tentar segurar... preferi ceder e seguir sozinho e evitar um despiste ou acidente entre ambos que nos poderia arruinar a corrida. Quando comecou a chover fiquei supreendido quando apanhei o Nuno e acabei por fazer um forcing final e ganhei a posicao na ultima volta depois de um erro do Nuno... acabou por ser uma excelente uma boa corrida e a chuva la apareceu e fez das suas ;)
ResponderEliminarAgora venha la Silverstone... nao vai ser facil ;)
Bons Treinos.
Boas. Tal como o Nelson tambem eu fui para a segunda corrida com paciencia como prioridade especialmente depois do incidente c tomcat na 1a corrida. Tambem n quis arriscar nas ultrapassagens. O carro do nuno estava mais rapido k o meu nas retas. Chegar é uma coisa ultrapassar é outra. Parabéns ao Nuno e Nelson pelas lutas. excelente. Abraço TUGAnoLUX.
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