NISSAN ZYTEK Z11SN GREAVES MOTORSPORT '13 - LA SARTHE 29 MAIO/ SPA-FRANCORCHAMPS 5 JUNHO

CALENDÁRIO

29 de Maio – Circuit de la Sarthe - 2013 Hora/ Clima Variável

5 de Junho – Circuit de Spa-Francorchamps - Hora/ Clima Variável


REGULAMENTO

1 – Corridas sem inscrição a disputar na Comunidade do GTdrivingclubPT, ás sextas-feiras com abertura da sala para amigos ás 22h00.

2 – A prova realiza-se na sala “Nissan LMP2” e será aberta por lpardelha ás 22h00.

3 – O carro é o Nissan Zytek Z11SN Greaves Motorsport '13 stock e com afinação proibida. 

4 – Os pneus autorizados são da gama Competição Duros, Intermédios e de Chuva.

5 – A qualificação tem início automático ás 23h00. A grelha de partida será definida como "Mais rápido primeiro".

6 – Em caso de atraso ou perda de ligação quem entrar na sala com a prova a decorrer não pode escrever mensagens e tem que manter o microfone desligado para não perturbar os pilotos em prova.

7 – Assim que começar a qualificação é proibido ter o microfone ligado e escrever mensagens. Apenas estão autorizados os administradores. Em corrida aplica-se a mesma regra.

8 – No caso de falhar a entrada nas boxes é proibido circular em marcha atrás ou em sentido contrário, o piloto deverá continuar a volta e entrar apenas no fim dessa volta, a penalização será a desclassificação da corrida.

9 – A entrada nas boxes deve ser efectuada em velocidade moderada, ou seja tem que se circular pelo asfalto, o piloto automático quando assume o controlo do veículo não pode atalhar caminho, exemplo La Sarthe, a penalização será a desclassificação da corrida.

10 – A saída das boxes deverá ser efectuada com cautela, não atravessar a linha de saída no caso de estarem a passar outros pilotos. 

11 – Um piloto que se despiste deve ter cuidado no regresso à pista para não se atravessar à frente de outros pilotos nem provocar uma colisão. Não pode circular em sentido contrário, a penalização será a desclassificação da corrida.

12 – Proibido usar o botão Start para regressar à pista depois de despiste ou acidente, a penalização é a desclassificação.

13 – O piloto que está a defender posição não pode mudar mais que uma vez de direcção para se defender, depois de mudar de direcção uma vez não pode retomar a direcção original e não pode atirar o outro piloto para fora de pista, tem que deixar espaço para o adversário passar.

14 – Atenção ás dobragens quem perde volta deve facilitar a dobragem o mais rápido possível e em segurança, não pode nem deve discutir travagem com o piloto que o está a dobrar, por outro lado quem está a dobrar também o deve fazer em segurança.

15 – Proibido circular com as quatro rodas para lá dos limites das pistas, as linhas brancas, duas rodas devem permanecer sempre dentro dos limites. O uso abusivo será alvo de análise e penalização.

16 – Quem ganhar posição por ter passado fora dos limites da pista tem que devolver a posição.

17 – As corrida têm partida lançada, apôs o semáforo verde acender partimos todos devagar e seguimos em formação durante primeira volta, evitar travagens fortes e mudanças bruscas de direcção. Ordem para acelerar depois de cada piloto passar a linha de partida no início da segunda volta.

18 – No final da corrida TODOS devem gravar a repetição das corridas, pois será usada para avaliar eventual conduta menos desportiva.

19 – FAIR PLAY é obrigatório.



DEFINIÇÕES DA SALA

Alterações assinaladas a vermelho