quarta-feira, 22 de outubro de 2014

24 DE OUTUBRO - BLANCPAIN SPRINT SERIES - SPA-FRANCORSCHAMPS



Carros da classe GT3 sem afinações e com as potências originais para percebermos até que ponto os carros se equiparam ou não, para isso é preciso haver variedade e estarem em pista as quatro marcas existentes, o Audi é preciso ter em conta que existe diferenças entre o modelo de 2012 e 2010, a escolha dos carros é livre.


OBS: as potências estavam erradas, copiei do menu do concessionário, na garagem tem dados diferentes...


REGULAMENTO

1 – A prova realiza-se na sala “GTdrivingclubPT - GT3" de lpardelha, será aberta ás 22h00, a qualificação tem início ás 23h00 arranque automático.

2 – Corrida com qualificação, carros autorizados da Classe GT3, pneus são da gama Competição Duros.

3 – Em caso de perda de ligação durante a qualificação, saímos todos da pista e permanecemos na sala, assim que estiverem todos na sala tem início nova qualificação, este procedimento não se repete uma segunda vez. 

4 – Se a perda de ligação ocorrer durante a primeira volta recomeçamos a corrida com base na qualificação. Depois disso quem perder ligação pede-se que não regresse à sala enquanto a corrida estiver a decorrer, causa instabilidade e hipóteses de outros pilotos perderem ligação.

5 – Durante a qualificação é permitido o microfone estar ligado mas o piloto deve permanecer em silêncio ou fazer o mínimo ruído, antes do início da corrida TODOS os microfones devem ser desligados.

6 - Em corrida é proibido escrever mensagens, se há alguma queixa é no fim que se fala ou escreve e existe tópico para o efeito, pedidos de desculpa fazem-se no fim da corrida.

7 – No caso de falhar a entrada nas boxes é proibido circular em marcha atrás ou em sentido contrário, o piloto deverá continuar a volta e entrar apenas no fim dessa volta, a penalização será a desclassificação da corrida.

8 – A saída das boxes deverá ser efectuada com cautela, não atravessar a linha de saída no caso de estarem a passar outros pilotos. 

9 - Um piloto que se despiste deve ter cuidado no regresso à pista para não se atravessar à frente de outros pilotos nem provocar uma colisão. Não pode circular em sentido contrário.

10 – O piloto que está a defender posição não pode mudar mais que uma vez de direcção, depois de mudar de direcção uma vez não pode retomar a direcção original e não pode atirar o outro piloto para fora de pista, tem que deixar espaço para o adversário passar.

11 – Em caso de dobragem o piloto que perde a volta deve facilitar a ultrapassagem. Tem três curvas para ceder passagem.

FAIR PLAY é obrigatório




Audi R8 LMS ultra (Audi Sport Team Phoenix) '12 - 536cv

Audi R8 LMS ultra '12 - 536cv

Audi R8 LMS - Team Oreca '10 - 536v

BMW Z4 GT3 '11 - 516cv

Mercedes-Benz SLS AMG GT3 '11 - 578cv

Nissan GT-R NISMO GT3 Team RJN '13 - 600cv

Nissan GT-R NISMO GT3 N24 Schulze Motorsport '13 - 600cv

Nissan GT-R NISMO GT3 Base Model '13 - 600cv

Nissan GT-R NISMO GT3 '13 - 600cv




INSCRIÇÕES ABERTAS
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15 comentários:

  1. Jose cavieres
    Cavieres_pt
    Nissan gtr team RJN

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  2. Nelson Lopes
    nelsonfernando
    Nissan GTR Base Model

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  3. Pedro Martins
    eol-
    Nissan GT-R NISMO GT3 N24 Schulze Motorsport '13

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  4. Este comentário foi removido pelo autor.

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  5. João Viegas
    jviegas1960
    Audi R8 LMS Ultra 12

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  6. há mais carros para além do Mercedes ou Nissan

    Luis Pardelha
    lpardelha

    BMW Z4 GT3 '11
    ou
    Audi R8 LMS - Team Oreca '10

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  7. JPB-PT
    João Pedro Bento
    Nissan GT-R NISMO GT3 N24 Schulze Motorsport '13 - 600cv

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  8. Afinal ainda vou pensar pois, sendo eu, digamos, um piloto com velocidade (muito) moderada, ainda vou por a hipótese de levar um carro mais potente, se for possível evidentemente. Abrc do jviegas1960

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