A duas provas do fim do campeonato esta sexta-feira espera-nos o maior desafio do campeonato, corrida em Monza à chuva, a visibilidade é reduzida por vezes nula, as travagens por norma tem que ser antecipadas em relação ao que a linha de condução indica, para baralhar ainda não se sabe se as condições vão melhorar ou piorar.
Se em condições de piso seco a primeira chicane é propícia a incidentes com estas difíceis condições pede-se ainda mais atenção aos pilotos, por vezes o spray levantado nem deixa ver a linha de condução e o carro não trava bem, apenas abranda. As condições da pista exigem aos pilotos concentração máxima, se o clima piorar ou melhorar muito rápido vai baralhar toda a estratégia de pit stops e vai ser uma corrida ás boxes para trocar para o melhor composto. Não comprometam um resultado melhor, é preferível perder uns décimos de segundo numa curva ou ultrapassagem em vez de perder mais tempo com um acidente. Nas dobragens a pilotos mais lentos evitem atravessar o carro, considerem-no um obstáculo que tem que contornar, o piloto que perde a volta também deve facilitar a passagem. Se for penalização mesmo à vossa frente o piloto não tem controlo no carro mas atenção que a qualquer momento pode deixar de estar fantasma e dar-se colisão.
Independentemente da variação do clima durante a qualificação a corrida terá início com as condições acima anunciadas, por isso a corrida terá início programado como sempre, mas ninguém deverá sair do lugar para podermos copiar a ordem de partida, depois será dada ordem para sairmos de pista, faz-se reset ao circuito e condições de clima, vamos todos novamente para a box, ninguém deverá rodar, fica tudo imobilizado, será feita chamada dos pilotos por escrito (ex: lpa - jpb - auto), o autor da pole deverá seguir até à primeira chicane e imobilizar o carro, os pilotos deverão fazer o mesmo pela ordem de chamada, lpardelha será o último a ocupar o lugar depois de todos estarem alinhados. A razão porque temos que estar todos nas boxes durante a chamada é para os últimos a serem chamados não beneficiarem de eventuais mudanças de clima e poderem fazer acertos no setup e pneumáticos.
É possível trocar a asa traseira deste carro no GT Auto, no entanto pede-se a todos os pilotos que mantenham a original, jantes e pintura das mesmas é livre e ao gosto de cada um.
Chamamos a atenção da pessoas que não estão inscritas neste campeonato para não entrarem na sala, principalmente a meio da corrida, a entrada e saída das pessoas causa instabilidade na sala, para além de distracção por causa das mensagens que aparecem no ecrã, as corridas raramente terminam antes das 24h.
A sala será aberta pelo autoaguiar, chama-se "Campeonato WTC" a qualificação tem início cerca das 22h e o arranque automático ás 22h40, salvo algum imprevisto. Dois administradores levam o microfone ligado na primeira volta, depois de passarem a meta tem que o desligar em segurança numa recta grande, mesma que seja no fim dessa volta na recta da meta. Pede-se a todos os outros pilotos que os desliguem durante a contagem decrescente.
Bons treinos e boa corrida
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