Lendas e Motores - Tommi Mäkinen

Tommi Mäkinen Antero ( Pronúncia em Finlandês : [tommi mækinen] ) é ​​um piloto finlandês agora retirado, nascido em Puuppola, Finlândia, perto de Jyväskylä, em 26 de junho de 1964. A partir de 1999, ele viveu no Mónaco e Jyväskylä, sendo casado, com dois filhos. Mäkinen é um dos pilotos do WRC de maior sucesso de todos os tempos . 

Ele é quatro vezes Campeão Mundial de Rallys, o primeiro piloto a conseguir este feito de forma consecutiva série ganhou o primeiro, ao longo de 1996, 1997, 1998 e 1999, em todas as ocasiões, com a  Mitsubishi Ralliart. Ele também ajudou a Mitsubishi a conquistar o título de Construtores em 1998, e conquistou como a Corrida dos Campeões no ano 2000. Os Navegadores de Mäkinen incluem os compatriotas Seppo Harjanne e Risto Mannisenmäki, com Risto Mannisenmäki a ser já um velho conhecido do Mundial de Ralis, tendo anteriormente servido o Campeão de 1985 e também ele um "Flying Finn", Timo Salonen. 

Carreira

Mäkinen venceu o Campeonato Finlandês de Grupo N ao volante de um Lancia Delta HF 4WD em 1988, conquistando a sua primeira vitória no Mundial de Rallys em 1994, no Rally dos Mil Lagos, ao volante de um Ford Escort RS Cosworth. Mäkinen apareceu tarde no Campeonato do Mundo de Rallys, pelos padrões normais do Mundo dos Rallys, conquistando em 1995 o seu primeiro lugar em uma equipa oficial em tempo integral, ao volante de um Mitsubishi Lancer Evolution de Grupo A  ao do piloto sueco, Kenneth Eriksson. 

Uma vitória no Rally Safari de 1996 mostrou ao mundo a plataforma sobre a qual se iria construir uma equipa dominante no Campeonato Mundial de Rallys, conquistando o seu primeiro titulo,na Austrália, longe do vice-campeão, da Subaru, Colin McRae. Ele ganhou os seus títulos ao volante do seu Mitsubishi de 1996 a 1999, com o Finlandês e jovem britânico Richard Burns, a conquistarem o seu único titulo de fabricantes em 1998. Em 2000, apesar de abrir sua campanha com vitória no Rally de Monte Carlo, Mäkinen terminou a sua série de Campeonatos consecutivos, sendo derrotado na classificação pelo Finlandês, Marcus Grönholm. Nesse mesmo ano, a Mitsubishi produziu uma "edição Tommi Mäkinen" da versão de estrada do Lancer Evolution VI para comemorar os seus sucessos. Esse carro tinha um pára-choques dianteiro diferente do que a evolução regular VI, enquanto alguns modelos também contaram com um trabalho de pintura vermelha e branca para se assemelham ao carro de rally de Mäkinen.

Mäkinen permaneceu com Mitsubishi até o final da temporada de 2001, depois de ter terminado em terceiro lugar no campeonato daquele ano atrás Burns e McRae, pilotos, respectivamente da Subaru e Ford. Mäkinen e o colega de equipa Freddy Loix lutaram, até ao acidente do finlandês nas estradas montanha, na Córsega, onde o seu co-piloto, Mannisenmäki sofreu uma garve lesão, levando, praticamente ao fim da sua carreira como piloto de top. O finlandês foi forçado a usar co-pilotos substitutos para os eventos restantes na Austrália (com Timo Hantunen) e Grã-Bretanha, o último dos quais onde ele desistiu, ajudando Burns, a reivindicar o campeonato. 

A mudança para a equipa Subaru World Rally Team para 2002, como substituto de Burns (que tinha escolhido um Peugeot 206 WRC e trabalhar ao lado de Gronholm para a defesa do título) rendeu mais uma vitória final de carreira, em no Rali de Monte Carlo de 2002, onde uma infração técnica cometida pelo vencedor na estrada, um talento emergente, Sébastien Loeb, permitiu Mäkinen derrotar o francês. Mas a sua forma uma queda substancial não sendo possível aumentar o seu record de títulos mundiais. 

Mäkinen retirou-se do desporto no final da temporada de 2003 com um terceiro lugar no Rally da Grã-Bretanha.

Neste momento o Finlandês continua ligado à promoção e formação dos rallys através da sua Empresa, " Tommy Mäkinen Racing ", desenvolvendo e apoiando o Subaru Impreza R4 e dando formação a novos talentos em Puuppola, na Finlândia. 

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