Barry Steven Frank Sheene MBE (11 de setembro de 1950 - 10 de março 2003). Era um campeão britânico de Motociclismo. Depois de uma carreira de piloto de 1968-1984, ele se retirou da competição e se mudou para a Austrália, trabalhando como comentador de desporto automóvel.
Sheene nasceu fora do Grays Inn Road, Londres, o segundo filho de pais Frank (engenheiro residente no Royal College of Surgeons, ele próprio um ex-piloto competitivo que se aposentou em 1956 e um mecânico de motos, com experiência) e Iris. Ele cresceu em Queen Square, Holborn, em Londres. Antes de entrar em corridas de estrada Sheene encontrou trabalho como motorista mensageiro e entregas.
O piloto britânico Barry Shenne foi tão famoso nas pistas quanto fora delas.Tinha o dom da comunicação, foi apresentador de TV, modelo, inventor de coisas e casos. Como bicampeão no mundial de 500cc, pela Suzuki em 1975 e 76, foi o divisor de duas eras, a de Giacomo Agostino e de Kenny Roberts. Começou a correr ainda menino, nos cinco primeiros anos em motos feitas pelo pai, piloto amador e engenheiro de manutenção do Royal College of Surgeons.
Barry Sheene depois passou para as Bultaco de 125 e 250 cc. E em 1970 comprou uma Suzuki 125cc dois cilindros, de corrida, com um empréstimo de 2 mil libras. Com essa moto, que já tinha 6 anos de uso em corridas, iniciou-se nos GPs. E no Grande Prémio de Espanha, ele quase bateu o herói local Angel Nieto, 13 vezes campeão do mundo. Foi sua entrada na galeria dos grandes pilotos.
Então em 1971 alcançou sua primeira vitória em um Grande Prémio, na categoria 125 cc, em Spa-Francorchamps. Outras duas vitórias neste ano quase o levaram ao título da categoria, mas além de enfrentar pilotos como Angiel Nieto, Sheene, magrinho, foi para o final da temporada com problemas, e a recuperação de ferimentos prejudicou a sua performance.
Mas sua performance foi suficiente para a oferta de pilotar para a imbatível MV Agusta. Entretanto, Sheene preferiu, em 1973, a Suzuki, que estava desenvolvendo uma máquina de quatro cilindros a dois tempos. Estreou-se no mundial de 500cc em 1974, com um segundo lugar, no GP da França, conquistado o sexto lugar no Campeonato. Participava efetivamente, então, do desenvolvimento da lendária Suzuki RG 500, com os primeiros motores de dois tempos e quatro cilindros a alcançar e depois superar a potência de 100 cavalos. Eram conhecidos como “quadrados” porque os cilindros tinham quase o mesmo diâmetro e curso nas primeiras versões, (56 mm x 50,5 mmm) e depois o mesmo (54mm x 54mm) a partir de 1975 e no modelo com o qual Sheene levantou seu primeiro título, em 1976, com nada menos que 5 vitórias na temporada.
Foi Campeão Mundial em 76 e 77, sempre de Suzuki. No ano seguinte foi vice e brilhava nas pistas e brilhava entre as celebridades. Preocupado com a segurança, inventou um protetor de coluna, precursor dos que são obrigatórios hoje, feito com lâminas de viseiras. Ao mesmo tempo, usava um capacete com um furo na queixeira, para poder fumar.
Fazia muitas campanhas publicitárias, pousou nu com sua mulher, a famosa modelo Stephanie Mclean, mãe de seus dois filhos, que conhecera em 1975 quando se recuperava de um grave acidente numa 750 em Daytona.
Em 1981 e 82, reclamando que a Suzuki não lhe dava boas motos, foi para a Yamaha. Não alcançou títulos mas ficou entre os da frente, em quarto e quinto no campeonato. Ninguém faturava mais que ele em publicidade. Em 1984 foi sexto no mundial, voltando a correr de Suzuki. Em 1990, já afastado das pistas, ele a mulher mudaram para a Austrália.
A sua mudança para a Austrália, visava aliviar as dores de Sheene, na esperança de que o clima mais quente poderia ajudar a aliviar um pouco a dor da artrite induzida por lesão de Sheene, estabelecendo-se em uma propriedade perto da Gold Coast. Ele combinou um negócio da promoção imobiliária com um papel como comentador de desporto a motorizado, pela primeira vez na TV SBS depois com a rede "9" com Darrell Eastlake, em seguida, movendo-se com a cobertura televisiva de Motociclismo da série Grand Prix de rede RTE.
Nos anos posteriores, Sheene envolveu-se em corridas históricas de motociclismo, muitas vezes para voltar para a Inglaterra para correr em Donington Park.
Sheene gostava de seu estilo de vida, convívio com os amigos, como James Hunt, Ringo Starr e George Harrison, de beber e fumar muito, mesmo tendo um orifício no seu capacete que lhe permitia fumar até ao início de uma corrida.
Em julho de 2002, com a idade de 51, Sheene foi diagnosticado com câncro do esôfago e estômago. Recusando os tratamentos convencionais envolvendo quimioterapia, Sheene optou por uma abordagem holística que envolve uma dieta rigorosa idealizado pelo austríaco Rudolf Breuss, acabando por falecer a 10 de Março de 2003.
Barry Sheene era muito amigo de James Hunt, campeão e lenda da Fórmula Um. Nas duas semanas que antecederam a famosa batalha de Hunt com Niki Lauda pelo campeonato 1976, Hunt e Sheene caíram na farra. Naquela época refúgio favorito de Hunt era o Hotel Hilton de Tóquio, onde ele e Barry Sheene, então campeão mundial de motociclismo, instalaram-se para uma super festa.
Como um relógio, a cada manhã, as assistentes de bordo da British Airways surgiam na porta do hotel para uma estadia de 24 horas. Hunt as enfeitiçava com seu charme britânico e as convidava para uma festa na sua suíte. Elas sempre diziam sim. Segundo consta, James Hunt e Barry Sheene estiveram em ritmo de festa durante duas semanas (e 33 mulheres da BA). Mas, como Stirling Moss, que também costumava festejar com Hunt em Monte Carlo antes de se casar, disse: “Se você tivesse a boa pinta e o charme de James Hunt, o que teria feito?"
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