Lendas e Motores - Sebastien Loeb

Sebastien Loeb

Considerado por muitos como o maior piloto de Rally de todos os tempos... Loeb marca uma era e estabelece um recorde de conquistas inatingível... Este senhor será para sempre recordado e lembrado como um Monstro dos Rallies..

Sébastien Loeb (nascido 26 de fevereiro de 1974) é ​​um piloto que competiu pela World Rally Team Citroën no Campeonato Mundial de Rali (WRC ) e é o piloto mais bem sucedido na história do WRC, depois de ter ganho o campeonato do mundo com um recorde de nove vezes em uma fileira. Ele possui vários outros registros WRC , incluindo maior número de vitórias , a maioria dos pódios e mais pontos. Loeb anunciou sua aposentadoria do Rali Mundial no final da temporada de 2012 participando em eventos selecionados no WRC na temporada de 2013 onde irá correr também, uma temporada completa no FIA GT Series dirigindo uma McLaren MP4- 12C antes de avançar com a Citroen para o World Touring Car Championship FIA em 2014.

Originalmente um ginasta , Loeb passou a ralis em 1995 e venceu o Campeonato do Mundo de Ralis Júnior em 2001. Assinando pela equipe de fábrica da Citroën para a temporada de 2002, ele e o co-piloto Daniel Elena levou o seu Xsara WRC ganhar no mesmo ano o Rally da Alemanha. Depois de terminar vice-campeão atrás de Petter Solberg por um ponto em 2003, Loeb teve o seu primeiro título de pilotos em 2004.

Além de seu sucesso nos ralis, Loeb é um vencedor por três vezes na Corrida dos Campeões, depois de levar para casa o Henri Toivonen Memorial Trophy e o título de " Campeão dos Campeões " em 2003, 2005 e 2008. Em 2004, ele venceu a Copa das Nações para a França com Jean Alesi. Em 2006, ele terminou em segundo lugar nas 24 Horas de Le Mans. Loeb foi eleito o desportista francês do Ano em 2007 e 2009 e fez cavaleiro da Legião de Honra ( Légion d' honneur ), em 2009. Em 2012, ele venceu a final Rallycross na sua primeira aparição no X Games XVIII .

Carreira

Rally 

Início de carreira 

Em 1995, aos 21 anos , ele largou o emprego de electricista e a escola e, definitivamente, virou a sua atenção para as corridas. Em 1998, ele começou a entrar em eventos da série Troféu Citroën Saxo francesa , conquistando o título em 1999. Guy Fréquelin, chefe de equipe da Citroën Sport , serviria como mentor de Loeb quando ele entrou no Campeonato Mundial Juniores de Rali em 2001, tornando-se o primeiro campeão a vencer cinco dos seis eventos. O único evento que não venceu este ano foi Rallye San Remo. Para este evento, ele foi eleito para o campeonato WRC, dirigindo um Citroën Xsara WRC ao lado de Philippe Bugalski e Jesús Puras. Em apenas o seu terceiro rali com um World Rally Car, ele surpreendentemente perseguiu o piloto Peugeot especialista em asfalto e eventual vencedor Gilles Panizzi até o fim, e terminou em segundo.

2002-03

A temporada de 2002 foi a primeira de Loeb como piloto do WRC com a Citroën Total  World Rally Team, embora a equipa  tenha participado em apenas sete provas na preparação para a sua entrada plena no ano seguinte. Loeb começou a temporada por provisoriamente vencer o Rali de Monte Carlo, depois de correr impugnado devido a uma penalidade de dois minutos incorridos por uma troca de pneus ilegal durante o segundo dia. Citroën considerou a pena muito grave, mas mais tarde retirou-se do recurso, e Tommi Mäkinen, em seguida, conquistou um recorde de quatro vitorias consecutivas em Monte Carlo. Loeb mais tarde tomou sua primeira vitória no Rally da Alemanha, vencendo ao Peugeot de Richard Burns.

Em 2003, sua primeira temporada completa no campeonato, Loeb venceu três provas do WRC, Monte Carlo, Alemanha e San Remo, antes de perder para Petter Solberg no Rali da Grã-Bretanha, também perdendo o campeonato para ele por apenas um ponto. A reputação de Loeb cresceu como ele derrotou seus mais ilustres companheiros de equipe - Carlos Sainz e Colin McRae - ao longo da temporada. No final do ano, ele ganhou o título de " Campeão dos Campeões ", batendo Marcus Grönholm no final da Corrida dos Campeões.

2004

Na temporada de 2004, Loeb dominou a cena WRC de forma semelhante a Michael Schumacher na Formula 1 nesse mesmo ano, ao vencer seis eventos para dar-lhe firmemente o título de pilotos, 36 pontos de vantagem sobre o segundo colocado Solberg. Suas seis vitórias no WRC empatou o recorde de vitórias em uma temporada com o colega francês Didier Auriol, que ganhou seis eventos em 1992. Ele também foi responsável pelo segundo título de construtores da Citroën em seguida.

Originalmente conhecido como um especialista em asfalto, 2004 foi o ano Loeb mostrou-se capaz de vencer em outras superfícies também. Ele ganhou o Rali da Suécia baseado em neve, tornando-se o primeiro não nórdico a vencer o evento. Ele triunfou no Rally de Chipre, Rally da Turquia e do Rali da Austrália. No asfalto, ele continuou seu sucesso em Monte-Carlo e na Alemanha.

2005 

Em 2005, com a vitória na nona prova na Argentina, Loeb tornou-se o primeiro a vencer seis ralis consecutivos, batendo o recorde de Timo Salonen de quatro a partir de 1985. Depois de já ter vencido a prova de abertura em Monte-Carlo, ele também se tornou o primeiro a ganhar sete em uma temporada, superando o seu ( e Didier Auriol ) próprio recorde de seis vitórias em uma temporada. Loeb estava em uma posição para conquistar o título enquanto liderava o Rali da Grã-Bretanha, mas depois foi anunciado que as duas últimas etapas do rali seria abandonado devido à morte co.piloto de Markko Märtin, Michael Park, em um acidente na etapa 15, Loeb foi deliberadamente incorrido numa pena de dois minutos para deixá-lo cair para o terceiro lugar e evitar manter seu título em tais circunstâncias. Ele passou a garantir o título ao terminar em segundo atras do Peugeot de Marcus Grönholm na prova seguinte, no Japão .

Loeb finalmente estendeu seu recorde de vitórias até dez e ganhou o título com uma margem de 56 pontos, quebrando um recorde de 25 anos de idade; margem de Walter Röhrl sobre Hannu Mikkola, em 1980, foi de 54. Loeb definiu vários outros registos durante a temporada também. Ele venceu todas as doze etapas do Tour de Corse 2005 na França, que marcou a primeira vez que um piloto venceu todas as etapas de um rali WRC. Doze pódio de Loeb e treze acabamentos a marcarem pontos em uma linha também foram novos recordes na série.

Na Corrida dos Campeões , depois de ter sido surpreendido pelo estreante evento jovem Heikki Kovalainen no ano passado, ele bateu Tom Kristensen na final para reivindicar o seu segundo título .

2006

A Empresa-mãe da Citroën, a PSA Peugeot Citroën, tirou os fabricantes fora do WRC no final de 2005, mas a Citroën planejava voltar em 2007 com o C4 WRC, e desenvolveu o carro em 2006. Loeb estava intimamente envolvido com este como foi garantido o papel de liderança na equipe no retorno. Nesse meio tempo, um " ano sabático ", Loeb participa no Mundial pela Equipa Kronos Citroen.

A fim de marcar na primeira rodada em Monte Carlo, Loeb foi inicialmente forçado a ativar as regras de Super Rally, tendo girado para fora da estrada em um dia. Embora ele não tenha conseguido lutar pela vitoria, foi a primeira vez que ele havia sido espancado até o fim ( ou seja, pelo companheiro bicampeão mundial Marcus Grönholm ) nestas estradas do Xsara WRC. Este resultado foi espelhado no Rali da Suécia do mês seguinte, com Grönholm novamente o homem a quem Loeb foi forçado a dar o melhor, colocando a dupla em uma posição 1-2 nas posições dos pontos.

Mas o status de dama de honra do francês não era para durar, e acumulando um triunfo no Rali do México que se seguiu - o primeiro de cinco nessa temporada - o impeliu para a liderança do campeonato, ele nunca foi de perder. Amarrou número de 26 vitórias individuais de rali em agosto o recorde de Carlos Sainz com uma quinta vitória consecutiva na Alemanha. Com sua posterior vitória no Japão, o recorde mundial de 27 vitórias e contando eventualmente se tornou seu. Sua vitória em Chipre colocá-lo à beira de um terceiro título consecutivo do Campeonato Mundial de Rally .

Pouco tempo depois, Loeb quebrou o úmero direito em um acidente de mountain-bike perto de sua casa na Suíça, fazendo com que ele perca os últimos quatro ralis da temporada (Turquia , Austrália, Nova Zelândia e País de Gales). Apesar disso, Loeb tinha acumulado grande vantagem antes da Turquia e a falha de Marcus Grönholm para terminar em terceiro ou melhor, na Austrália deu a  Loeb o campeonato de 2006. Ele recebeu a notícia em casa, através de um link de vídeo da Internet para o rali HQ . Devido à diferença de fuso horário, ele fez ver com café da manhã, em vez do habitual champanhe, chamando toda a experiência " estranha " .

2007 

Para 2007, Sébastien Loeb voltou como um piloto oficial Citroën, com o novo Citroën C4 WRC. Ele ganhou o 75ème Rallye Automobile de Monte- Carlo, a primeira corrida do novo C4, seguindo -se que com um segundo lugar sólido após Grönholm, na Suécia, a criação de uma vantagem de dois pontos sobre o Finlandês depois de dois dos 16 rounds. Na primeira Rali da Noruega, Loeb saiu e perdeu oito minutos durante o SS12 enquanto perseguia Grönholm e líder, Mikko Hirvonen. Na próxima fase, ele cometeu outro erro e perdeu nove minutos. Ele finalmente terminou em 14 º no rali e caiu para terceiro no campeonato. Ele venceu oito das 18 etapas deste rali. Loeb venceu o rali seguinte, o 21 º Rali do México, 55,8 segundos à frente de Grönholm .

Ele, então, seguiu esse sucesso com suas terceira e quarta vitórias da temporada sobre as manifestações portuguesas e argentinas. Caracteristicamente, ele foi mais uma vez encontrado na a liderança na sétima rodada, o Rally d' Italia, na Sardenha.No entanto, Loeb foi mais uma vez ao erro e lamentou a rendição da provável vitória , desta vez depois de bater e quebrar a suspensão em uma vala. Ele deixou a liderança nas mãos de Grönholm, que venceu e impulsionou-se sete pontos à frente de Loeb no topo da classificação do campeonato. A segunda derrota para o Finlandês em tantos anos no Rali da Acrópole, em seguida, estendeu o défice para nove pontos durante as férias de verão do campeonato.

Loeb ocupou a sua pausa por, entre outros compromissos, competindo no Shell Donegal Rally Internacional em 15, 16 e 17 de Junho, em parte como preparação para a vinda ao Rali da Irlanda, que iria ser rodada no campeonato em novembro daquele ano. Ele marcou uma vitória completa , embora só depois de ter sido dado um susto com o ritmo de tenaz privado Subaru montado Mark Higgins.

Ambições de finalmente marcar a vitória no Rali da Finlândia ficaram mais uma vez por realizar, com Loeb relegado para o terceiro lugar, atrás dos velozes Grönholm e Hirvonen. Rally da Alemanha, como era tradicional, um pouco diferente. Embora, no local de sua primeira vitória e em um rali onde ele nunca tinha perdido posteriormente, Loeb ficou inesperadamente para vencer o desafio não do Finlandês, mas de um corsário, seu ex- companheiro de equipe François Duval, que finalmente venceu um rally.

A batalha renhida nos palcos de cascalho do Rally da Nova Zelândia terminou com a segunda vitória mais próximo na história WRC - Loeb terminou apenas 0.3s atrás de seu principal rival. As próximas duas rodadas, no entanto, permitiu que o piloto francês recupera-se alguns pontos, como ele venceu dois eventos de asfalto - Rallye Espana , onde o seu companheiro de equipa Dani Sordo, adicionalmente, ficou em segundo lugar e dois pontos de Grönholm no Rally da França.

Rally do Japão foi outro evento dramático - Loeb teve a chance de assumir a liderança no campeonato após erro inicial de Grönholm, mas ele foi incapaz, com o um erro que o co-piloto causou, com o  C4 a ir sair e estrada em uma das etapas do segunda dia. Ambos os pilotos terminaram sem pontos e durante o primeiro Rali da Irlanda quase a mesma história aconteceu - Marcus Grönholm saiu de estrada tentando, tentando manter um ritmo acelerado, e teve que se retirar do rali. Loeb fez uso do erro de seu rival e , ao fazer sem grandes erros, apesar de ter alguns problemas de suspensão relacionados com o ritmo no início, ele acrescentou 10 pontos à sua conta, movendo-se à frente do piloto finlandês apenas uma rodada antes do final da temporada. No País de Gales, ele não estava lutando pela vitória, concentrando-se principalmente em garantir a sua vantagem , terminando em terceiro no evento - em 2 de dezembro de 2007 Loeb tornou-se Campeão do Mundo de Ralis, pela quarta vez consecutiva.

2008

Loeb começou a temporada de 2008 com um recorde de quinta vitória em Monte Carlo. No segundo rali do ano de 2008, o Rally da Suécia, saiu durante o primeiro dia. Embora ele se tenha recuperado para acumular pontos dos fabricantes, a equipe mais tarde decidiu aposentá-lo devido a um motor danificado. Depois de vencer no México e na Argentina, Loeb teve um acidente com Conrad Rautenbach sobre um troço de estrada na Jordânia , de onde ele só poderia recuperar a tomar décimo lugar no rally. Ele passou a ganhar dois eventos , e depois terminar em terceiro atrás de Mikko Hirvonen e Jari- Matti Latvala no Rali da Turquia.

Loeb mais tarde venceu nomeadamente  o Rali da Finlândia à frente de Hirvonen. Esta foi a quarta vez na história do evento de 58 anos que um piloto não- nórdico venceu o rali, depois de Carlos Sainz em 1990, Didier Auriol em 1992 e Markko Martin, em 2003. Isto iniciou uma série de cinco vitórias para Loeb. Na Alemanha , Nova Zelândia e Espanha, a Citroën também teve vitórias duplas com o seu companheiro de equipa, Dani Sordo.

Indo para a penúltima rodada da temporada, o Rally 2008 no Japão, Loeb liderava Hirvonen por 14 pontos e precisava de um terceiro lugar para garantir o título de pilotos mundial. Terminando atrás do Ford Hirvonen e Latvala , Loeb quebrou Juha Kankkunen, Tommi Mäkinen e de seu próprio recorde de quatro títulos e tornou-se o primeiro campeão mundial cinco vezes nos ralis.

Depois de conquistar o Campeonato Mundial de Rali, Loeb superou Latvala para tomar o seu primeiro Rali de Gales, um feito que também ajudou a garantir a sua equipa o seu primeiro título fabricantes desde 2005. Em dezembro, Loeb venceu o  2008 Race of Champions, tornando-se o segundo piloto após Auriol a ganhar o evento mais do que duas vezes.

2009 

Loeb começou o ano vencendo Rali da Irlanda , pela segunda vez desde 2007. Ele, então, ganhou o seu primeiro Rali da Noruega, depois de uma batalha feroz com Mikko Hirvonen. Ser o primeiro na estrada durante todos os três dias, Loeb manteve a liderança, no final, vencendo com 9,8 segundos sobre Hirvonen. Loeb continuou a sua boa forma, conquistando Hirvonen em Chipre, marcando sua 50 ª vitória na carreira , e em Portugal. Sua vitória na Argentina, o quinto consecutivo no país, também foi a sua quinta vitória consecutiva desde o início da temporada.

No Rally d' Italia Sardegna, Loeb teve um pneu furado depois de ir para fora da estrada e caiu da terceira para a quarta posição. Embora ele tenha passado Petter Solberg para o último lugar do pódio , ele ainda terminou em quarto lugar devido a uma penalização de tempo por uma violação de segurança; co-piloto Daniel Elena tinha desprendido seus cintos de segurança antes de a tripulação parar o carro para uma mudança de pneu. No Acropolis Rally, Loeb caiu do terceiro lugar no retorno do Rally da Polónia para o WRC , Loeb teve um outro acidente, mas ele continuou no evento sob as regras Super Rally. Depois de emitido ordens de equipe para os pilotos da equipe júnior da Citroën e um erro final por Ford Jari- Matti Latvala, Loeb se viu sétimo, mas tinha perdido a liderança do campeonato para Hirvonen por um ponto.

Ao vencer o Rali da Catalunha, Loeb reduziu a desvantagem para Hirvonen na corrida pelo título antes do evento final do ano. Mais uma vez por um único ponto o francês ganhou o campeonato ao vencer o evento final do ano, o Rally GB. A vitória foi assegurada, em parte devido a um desempenho incrível sobre SS8 e SS9 , onde no curso de apenas duas etapas Loeb ampliou sua liderança no rali mais de 2.4s de Hirvonen para 25s.

2010

A temporada WRC de 2010 começou com o Rali da Suécia baseado em neve, onde Loeb terminou em segundo atrás da Ford Mikko Hirvonen. Ele passou a assumir a liderança do campeonato claro ao vencer os três seguintes eventos : cascalho Rally do México, Jordânia Rally e Rally da Turquia. Na Nova Zelândia, Loeb terminou em terceiro lugar em uma batalha apertada que viu o resultado nos cinco primeiros no prazo de 26 segundos um do outro. Em Portugal, Loeb perdeu por pouco a vitória de seu compatriota Sébastien Ogier da Citroën Junior Team, que levou sua primeira vitória no Campeonato do Mundo de Ralis. Na seguinte Rally da Bulgária, um novo evento na série e primeiro rali asfalto da temporada, Loeb venceu enquanto Citroën marcou o primeiro do WRC 1-2-3-4 em 17 anos.

No 60 º Rally da Finlândia, Loeb venceu  Petter Solberg para a última posição do pódio, atrás da Ford Jari- Matti Latvala e Ogier. Ele passou a ganhar o Rali da Alemanha pela oitava vez consecutiva, marcando a primeira vez que um piloto que venceu um rali WRC oito vezes. Depois de um quinto lugar no Japão, Loeb obteve um recorde de estender sétimo Rally Mundial consecutivo título do campeonato ao vencer o evento em casa, o Rallye de France. Como o Rallye de France- Alsace tinha substituído o Tour de Corse como a rodada francesa do WRC , Loeb acabou de conquistar o título em uma fase final que foi realizada em sua cidade natal, Haguenau , Alsace . Loeb mais tarde participou da Corrida dos Campeões, dirigindo para a equipe França ao lado de quatro vezes Campeão do Mundo de Fórmula Um Alain Prost. No evento individual, ele fez a final pela sétima vez , mas perdeu para Filipe Albuquerque.

Durante o decorrer da temporada, ele estava no pódio de todos os evento, mas um (Japão , onde terminou em quinto), e acabou a temporada com um recorde de 105 pontos sobre vice-campeão Jari- Matti Latvala .

2011

A temporada de 2011 trouxe uma nova geração de World Rally Cars. Agora, ao volante de um Citroën DS3 WRC , Loeb começou seu ano por terminar em sexto no Rali da Suécia. Ele passou a ganhar no México pela quinta vez consecuctiva. Em Portugal, Loeb terminou em segundo lugar para Ogier e tomou sua primeira vitória Power Stage, coletando mais três pontos do fase final. No Rali da Jordânia, realizado durante a Primavera Árabe, todo o primeiro dia foi cancelado. Loeb foi o terceiro colocado atrás o mais próximo de sempre terminar na história do Campeonato Mundial de Rally. Em seguida, ele bateu o Ford Mikko Hirvonen para a vitória no Rally d' Italia Sardegna .

Na Argentina, Loeb venceu depois de uma de batalha a três, tomando a liderança de Ogier na etapa final e acabamento 2,4 segundo à frente de Hirvonen .No próximo evento, o Rali da Acrópole na Grécia, Loeb teve de contentar com o segundo atrás Ogier. No Rali da Finlândia de alta velocidade, bateu Jari- Matti Latvala para se tornar o primeiro piloto não- nórdico a vencer duas vezes na história do evento de 60 anos. Em agosto, Loeb assinou uma extensão de contrato de dois anos com a Citroën. No Rally da Alemanha, Loeb tem uma vantagem de fechar à frente de Ogier após o primeiro dia e Citroen decidiu congelar a situação. Posteriormente Loeb ficou fora da disputa e terminou atrás de seu companheiro de equipe . Isto terminou seu recorde de vitórias consecutivas na Alemanha e foi a primeira vez que tinha perdido em um evento baseado em asfalto desde o Rali de Monte Carlo de 2006. A tensão na equipe cresceu , David Evans, da Autosport escreveu que "é guerra entre os dois Sebs ".

Antes Austrália, Loeb tinha uma vantagem de 25 pontos no campeonato à frente de Ogier. Durante o primeiro dia do rali, os dois Sébastiens cairam . Loeb mais tarde ganhou um ponto, subindo para o décimo lugar depois Citroën ordenou Ogier a desacelerar. No seu evento em casa, o Rallye de France, Loeb assumiu a liderança desde o início, mas logo foi vítima de uma falha de motor no seu DS3 WRC e teve de se retirar. Como Ogier venceu o Mini de Dani Sordo para a vitória, Loeb viu agora a su liderança amarrada no campeonato com Hirvonen e Ogier apenas três pontos atrás. No Rali da Catalunha, Loeb teve sua quinta vitória da temporada e quebrou o recorde de Markku Alén para a maioria das vitórias de etapa do campeonato do mundo. Ele levou uma vantagem de oito pontos sobre Hirvonen para o último evento da temporada, o Rali de Gales. Loeb assumiu a liderança do rali a Latvala na terceira etapa, mas perdeu- a Hirvonen em 0,4 segundos na fase seis. No entanto, Hirvonen logo teve problemas, capotou e quebrou o radiador, que por sua vez causou problemas graves no motor. Como Hirvonen foi incapaz de reiniciar, Loeb garantiu seu oitavo título mundial consecutivo. Este título demarcou-o à frente de sete vezes campeão Michael Schumacher em termos de principais campeonatos de automobilismo ganhou.

2012

Loeb começou a sua temporada de 2012 ao vencer o Mini de Dani Sordo e a estabelecer o recorde de seis vitórias no Rali de Monte Carlo. Ele também garantiu o máximo de pontos, gravando o tempo mais rápido para o power stage. [34] Na Suécia, depois de bater num banco de neve no palco sete, Loeb foi forçado a sair da luta para o primeiro lugar . Ele terminou em sexto lugar e ganhou três pontos extras por mais uma vez vencer o power stage. Loeb levou sua segunda vitória da temporada no Rally do México, à frente de seu novo companheiro de equipe Mikko Hirvonen. Em Portugal, ele caiu do terceiro lugar nos palcos da noite do primeiro dia, depois de um mal-entendido em uma nota. O Rally Argentina foi dominado pela Citroën e Loeb somou a sua vitória WRC número 70. No Rali da Acrópole, na Grécia, ele conseguiu uma vitoria fácil depois do Ford de Jari- Matti Latvala e Petter Solberg enfrentarem vários problemas e abandonarem a disputa.

Ele passou a continuar a sequência de vitórias na Nova Zelândia e na Finlândia, onde ele superou Hirvonen para a sua terceira vitória no evento. Isto marcou a quarta vitória dupla em uma linha para a dupla Citroën. Depois de bater Latvala para a vitória na Alemanha, Loeb terminou em segundo lugar para o finlandês no Rali de Gales, depois de uma batalha apertada para o cargo com Solberg.

No final de setembro, Loeb anunciou sua aposentadoria do rali em tempo integral, afirmando que ele iria competir apenas em eventos selecionados durante a próxima temporada. Ele acrescentou que ele está interessado em assumir um novo desafio, como o World Touring Car Championship. Em seu evento em casa, o Rallye de France, Loeb construiu uma confortavel vantagem sobre Latvala e Hirvonen. Ele então derrotou Latvala nas estradas molhadas no domingo, assegurando " título no Campeonato Mundial de Rali e auxiliando Citroën para seu oitavo fabricantes " um recorde de nove títulos de pilotos. A revista alemã Auto Bild observou que Loeb estava agora dois campeonatos mundiais à frente de Schumacher e igual a Valentino Rossi, e apelidou-o de " o melhor piloto de ralis de todos os tempos e uma luz brilhante no automobilismo ". O ex- campeão mundial de Ari Vatanen opinou que os registros de Loeb não são susceptíveis de serem quebrados.

2013

Loeb vai competir em quatro ralis para a temporada de 2013 : Monte Carlo, Suécia, Argentina e França. Ele começou sua temporada WRC parcial com uma vitória em Monte Carlo, e terminou em segundo com Sébastien Ogier, na Suécia, seguido por outra vitória na Argentina.

Em abril de 2013, Loeb testou um Peugeot 208 T16 no Mont Ventoux. Vagamente baseado na forma e design de produção 208, o T16 é um veículo leve de 875 kg que usa a asa traseira do Peugeot 908, e tem um motor V6 twin-turbo de 3.2 litros, desenvolvendo 875 cv com o objetivo de competir no Pikes Peak International Hill Climb. Loeb venceu a prova com o tempo de 8:13,878, quebrando o recorde anterior por um minuto e meio.

Nas Pistas

Como o seu estatuto cresceu no WRC, Loeb começou a participar de eventos de corridas de estrada e testes. Ele competiu pela primeira vez nas 24 Horas de Le Mans em 2005, onde dirigiu para No. 17 da equipe Pescarolo Sport. Consta que Loeb fez boa parte de sua preparação para a corrida pela execução prática voltas ao redor do circuito na Sony PlayStation 2 video game Gran Turismo 4 a bordo de um jato particular. Na corrida o carro estava atormentado por incidentes, mas Loeb provou ser capaz de dirigir rápido para a sua primeira corrida em uma pista fechada. Loeb terminou em segundo lugar geral em 2006 em um Pescarolo-Judd , entre os dois Audi R10 a diesel .

O tempo livre na sua agenda WRC permitiu-lhe correr no Campeonato GT francesa ( FFSA GT ), onde ele dirigia uma Ferrari 550 Prodrive e um Porsche 911 GT3- RSR, bem como na Copa Carrera francês, onde ele alcançou o top -10. Em 2012 lançou a equipa Sébastien Loeb que compete na Le Mans Series e Loeb conduziu a sua própria equipe no circuito de Pau na Copa Carrera francês e venceu a corrida.

X -Games

Em julho de 2012, Loeb estreou-se nos X Games em Los Angeles (X Games XVIII), de frente para o seu velho rival Marcus Grönholm. Grönholm foi hospitalizado devido a um acidente nos treinos, e Loeb conquistou a medalha de ouro rallycross bem à frente de Ken Block.

Formula 1

Loeb teve um número de um testes de Fórmula. Ele testou pela primeira vez para a Renault F1 em Paul Ricard em dezembro de 2007. A Red Bull, que se tornou um dos principais patrocinadores da equipe de fábrica da Citroën durante a temporada de 2008, recompensou Loeb por ganhar o WRC com um teste na Fórmula da Red bull Racing 2008 -spec Red Bull RB4. Ele primeiro levou o carro em Silverstone , e , em seguida, participou do primeiro teste de Fórmula inverno oficial em Barcelona. Loeb foi o oitavo mais rápido dos 17 pilotos.

Loeb continuou a definir suas vistas em uma mudança para a Fórmula Um em 2009. Após histórias que colega francês Sébastien Bourdais estava sob ameaça na Toro Rosso, Loeb disse ao jornal francês L' Équipe que ele estava interessado em substituir Bourdais na equipe Red Bull- backed. Tinha a intenção de fazer sua estréia na F1 de 2009 Abu Dhabi Grand Prix, que teve lugar em Novembro, após a temporada de WRC, com o objectivo de fazer a mudança em tempo integral em 2010. No entanto, este plano foi minado quando não foi concedida uma Super Licença FIA, tornando-o inelegível para competir na Fórmula 1 no futuro próximo, como ele não tinha feito o suficiente corridas de circuito em níveis inferiores. Ele também tinha estado em contacto com os EUA F1 Team sobre uma possível movimentação para 2010.

Loeb também participou de uma sessão oficial de testes da GP2 Series após a temporada de 2009, onde ele dirigia para o David Racing, terminando em último de 25 pilotos.

FIA GT Series / Porsche Supercup

Loeb vai participar da plena temporada 2013 da FIA GT Series, dirigindo para a equipa Sébastien Loeb que entrará com dois carros da McLaren MP4- 12C. Loeb irá emparelhar-se com o Português motorista Álvaro Parente em um dos carros, enquanto o francês Mike Parisy e austríaco Andreas Zuber será o piloto de emparelhamento para o outro carro de competência Sébastien Loeb.

Loeb também participou de duas corridas da Porsche Supercup temporada 2013 no famoso circuito de Barcelona- Catalunya e do circuito circuitos de Monaco, ambos os eventos que estão sendo mantidos como categoria de corridas de suporte para o Campeonato 2013 de Formula 1. Loeb terminou em 11 º na Espanha e 16 em Mônaco.

Campeonato Mundial de Carros de Turismo

Em junho de 2013 , foi confirmado que a Citroën foram para entrar no World Touring Car Championship FIA em 2014, com Loeb dirigindo um dos carros de fábrica construída para os novos regulamentos para 2014. Ele vai ser companheiro de equipa do seu colega francês Yvan Muller.

Sebastien Loeb - The Artist of Rallying