GTdrivingclubPT: janeiro 2016

terça-feira, 26 de janeiro de 2016

BRIEFING RACE 11 MOUNT PANORAMA BLANCPAIN SPRINT SERIES - 29 JANEIRO

Última prova a contar para o Blancpain Sprint Series, a Qualificação começa automáticamente ás 23:00 seguida de Corrida de Qualificação 20m + Corrida Principal 60m.

A Corrida de Qualificação não tem obrigatoriedade de paragem nas boxes, a Corrida Principal tem e a janela de abertura é entre o minuto 25 e 35, não quer dizer que não se possa ir antes para reparar danos, mas tem que voltar a ir ás boxes dentro do período de abertura das mesmas, quem não o fizer ou fizer depois do tempo limite será penalizado em 30 segundos somados ao tempo final. Conta logo no acesso da entrada das boxes.

Os pilotos que não possam participar numa corrida têm que avisar nos comentários desta mensagem ou no facebook, para ficar transparente para todos consultarem.

OBS: na comunidade existe evento para treinar com as definições da corrida.

Link Regulamento

HORÁRIO

- Ás 22:00 abertura da sala “Blancpain Series”. Podem entrar os Pilotos Main Card e Stand-by-List, à medida que faltar vagas pede-se aos Stand-by-List para abandonarem a sala.

- Ás 22:40 os Pilotos Main Card que não estiverem presentes perdem o direito a participar se não houver vaga.

- Ás 22:41 são chamados os Pilotos Stand-by-List que estejam online pela ordem de inscrição.

- Quem não vir todos os pilotos tem que comunicar e tentar a saída e entrada na sala.

- Ás 22:45 devem ir todos para a pista e verificar se vêm todos os pilotos.

- Ás 22:50 verificações técnicas, depois deste passo é proibido ir à garagem.

- Ás 22:55 todos os pilotos têm que imobilizar o carro nas boxes.

- Ás 23:00 arranque automático.

MOUNT PANORAMA

Proibido passar com as quatro rodas fora dos limites da pista. Obrigatório duas rodas sempre na pista. (Sem tempo para pôr os números e nomes das curvas na posição correta, mas a pista assim está na mesma posição que temos no GT6)

PROCEDIMENTO DE PARTIDA

- Partida lançada, velocidade máxima na volta de lançamento 150 km/h os que seguem atrás podem exceder os limites de velocidade para se aproximarem.

- Evitar mudanças de direcção bruscas e travagens fortes.

- Reagrupar entre a curva 21 e 23, seguir a velocidade moderada desde a saída da curva 16 entre os 50 km/h mínimo e 60 km/h máximo, manter até à linha de partida.

- A partida tem início quando o autor da pole position ou algum piloto que entrar pela via das boxes, passar a linha de partida e aparecer o tempo da volta mais rápida no canto inferior direito, temos ordem para acelerar e ultrapassar.

LINHA DE PARTIDA

DEFINIÇÕES DA SALA

TABELAS

RESULTADOS RACE 10 NÜRBURGRING GP/F BLANCPAIN ENDURANCE SERIES - 22 JANEIRO

O BoP tem ajudado a equilibrar o andamento dos pilotos não é dos carros porque esses no início estavam equilibrados e com BoP semelhantes continuam equilibrados, mas quanto mais rápido é o piloto e acumular mais penalizações na potência máxima menos performance consegue extrair do carro, mas o belo das corridas é que não se resumem apenas a quem é mais rápido como ficou demonstrado mais uma vez nesta corrida, há mais factores a ter conta, como acidentes, despistes, pneus, combustível e outros mais que não estão disponíveis no GT6.

Mais uma prova marcada por muitas ausências e por isso decidimos entre todos começar ligeiramente mais cedo que a hora prevista mas com a condição que se entrasse online algum piloto inscrito recomeçávamos a prova, inclusive a qualificação, todos concordaram e assim foi, o ajsilva65 entrou online quando já decorria a corrida e já se tinha dado entre uma a três voltas, tivemos que recomeçar, infelizmente para uns felizmente para outros estas coisas tem sempre dois lados uns pilotos não conseguiram obter tão bom resultado na segunda qualificação e outros tinham largado melhor no primeiro início de corrida.

Como tem sido costume no Blancpain GT Series foi uma prova com muitas disputas, excepto pela liderança da corrida onde lpardelha cedo se destacou e tinha vantagem de 15s aquando da primeira paragem para troca de pneus e reabastecimento, mas fez mal os cálculos e foi obrigado a nova paragem a 15m minutos do término da prova quando tinha 27s de vantagem, mas aconteceu o insólito, voltou a errar os cálculos de combustível e ficou apeado na última volta na curva 11 quando seguia na primeira posição, quem beneficiou foi FariasMatias que só por muito pouco conseguiu evitar o acidente devido à perda de velocidade de lpardelha e assim cruzou a meta em primeiro, está num bom momento depois do segundo lugar obtido em Fuji onde esteve na luta pela vitória, é o coroar de um piloto que por ser tão calmo nas partidas tem sido apanhado em despistes e acidentes onde não tem culpa nenhuma.

1º - FariasMatias

2º - ajsilva65

3º - Escalfinha

4º - TOMCAT-M

5º - TUGAnoLUX

6º - lpardelha

7º - Gonpatrod

8º - jviegas1960

9º - calhauduro

10º - bonkybonks

TABELAS

REGULAMENTO

Não gosto de mexer no Regulamento durante o Campeonato muito menos quando faltam apenas duas corridas para o fim, mas com a aplicação do Descarte que foi implementado a 3-11-2015 acaba-se por penalizar quem não faltou uma única corrida em benefício de quem faltou ao longo do Campeonato, isso não é justo, por isso não há Descarte. Outra regra que não foi cumprida foi a exclusão por faltas, apôs três Faltas Não Comunicadas o piloto estava excluído, mas só apliquei essa regra para as três faltas consecutivas sem comunicação.

5 - Os pilotos ~~Suplentes~~ Stand-by-List ~~que estejam online~~ são chamados a preencher a falta de comparência dos pilotos ~~Titulares~~ Main Card pela ordem de ~~inscrição~~ Classificação, Falta Comunicadas Antecipadamente e Faltas Não Comunicadas. Ás ~~22:15~~ 22:40 chamam-se os restantes ~~Suplentes~~ Stand-by-List se houver vaga.

34 – Aplicação de Descarte para os dois piores resultados de cada piloto, inclui Falta Comunicada Antecipadamente, se for Falta Não Comunicada não pode descartar.

quarta-feira, 20 de janeiro de 2016

BRIEFING RACE 10 NÜRBURGRING GP/F BLANCPAIN ENDURANCE SERIES - 22 JANEIRO

A décima prova do campeonato de GT3 é a última pista oficial do Blancpain GT Series da vida real que aqui tentamos recriar é a contar para o Blancpain Endurance Series, a Qualificação começa automaticamente ás 23:00 seguida corrida de 90 minutos.

Não há obrigatoriedade de paragem para troca de pneus, nem janela de abertura das boxes, cada piloto pode parar as vezes que quiser e quando entender ser o melhor momento.

OBS: na comunidade existe evento para treinar com as definições da corrida.

Link Regulamento

HORÁRIO

- Ás 22:00 abertura da sala “Blancpain Series”. Podem entrar os Pilotos Main Card e Stand-by-List, à medida que faltar vagas pede-se aos Stand-by-List para abandonarem a sala.

- Ás 22:40 os Pilotos Main Card que não estiverem presentes perdem o direito a participar se não houver vaga.

- Ás 22:41 são chamados os Pilotos Stand-by-List que estejam online pela ordem de inscrição.

- Quem não vir todos os pilotos tem que comunicar e tentar a saída e entrada na sala.

- Ás 22:45 devem ir todos para a pista e verificar se vêm todos os pilotos.

- Ás 22:50 verificações técnicas, depois deste passo é proibido ir à garagem.

- Ás 22:55 todos os pilotos têm que imobilizar o carro nas boxes.

- Ás 23:00 arranque automático.

NÜRBURGRING GP/F

Proibido passar com as quatro rodas fora dos limites da pista. Obrigatório duas rodas sempre na pista.

PROCEDIMENTO DE PARTIDA

- Partida lançada, velocidade máxima na volta de lançamento 150 km/h os que seguem atrás podem exceder os limites de velocidade para se aproximarem.

- Evitar mudanças de direcção bruscas e travagens fortes.

- Reagrupar entre a curva 14 e 16, seguir a velocidade moderada desde a saída da curva 10 entre os 50 km/h mínimo e 60 km/h máximo, manter até à linha de partida.

LINHA DE PARTIDA

DEFINIÇÕES DA SALA

TABELAS

RESULTADOS RACE 9 FUJI SPEEDWAY F BLANCPAIN SPRINT SERIES - 15 JANEIRO

Excelente prova! A Qualificação foi muito renhida e nas duas corridas houve grande incerteza em todas as posições, principalmente pelos lugares do pódio. Muitos pilotos manifestaram o seu contentamento no final da prova, estavam cansados, cheios de calor mas não tinham dado pelo passar do tempo, soube a pouco.

Pela negativa a registar duas perdas de ligação do calhauduro e do TUGAnoLUX que não terminou a Corrida de Qualificação, pela positiva o regresso em força de Gonpatrod que em Spa-Francorchamps terminou em quarto e na dupla prova de Fuji Speedway F venceu as duas corridas, conquistou a pole e ainda assinou a volta mais rápida na Corrida Principal, temos também dois estreantes afetados pelo BoP, FariasMatias e Lamy5.

CORRIDA DE QUALIFICAÇÃO