Lendas e Motores - Mclaren MP4/6

O McLaren MP4/6 é um carro de Fórmula Um desenhado por Neil Oatley para a temporada 1991 de F1. Foi o primeiro McLaren a ser alimentado por um motor Honda V12. O carro foi testado por Gerhard Berger no período de off-season, mas ele não se impressionou com o novo motor, sentindo que era de fraca potência para o que era, especialmente em comparação com motor V10 da Honda no carro do ano anterior. Quando Ayrton Senna voltou para os testes de pré-temporada, ele empenhou-se em tentar resolver os problemas do motor. A Dominação da McLaren no início do ano deveu-se principalmente à falta de fiabilidade do Williams FW14.

O MP4/6 correu ao longo de 1991, uma caixa de velocidades manual "H". Uma transmissão semi-automática foi testada durante a temporada, mas nunca foi considerada suficientemente boa para ser utilizada numa corrida. Ferrari e Williams foram as únicas equipas que usavam caixas de velocidades semi-automáticas durante 1991. Isso faz com que o MP4/6 seja o último carro de Fórmula Um a ganhar um Campeonato do Mundo, Pilotos ou Construtores, usando uma transmissão manual ou um motor V12.

Senna venceu as quatro primeiras corridas da temporada, nos EUA, uma vitória emocional no Brasil, San Marino e Mónaco antes da Williams e Nigel Mansell encontrarem os seus pés com seu notável FW14, que dominou a meio da época. As subidas ao pódio tornaram-se consistentes ao longo do ano, o que ajudou a McLaren, mas Senna insistiu que a Honda deveria intensificar o seu programa de desenvolvimento do motor e exigiu novas melhorias para o carro antes que fosse tarde demais. A Honda respondeu com uma versão actualizada do motor V12, enquanto Oatley redesenhou várias características do carro, especialmente os sidepods e asas. Mas o FW14, viria a sofrer um forte revés... a electrónica falhou e uma  falha na pitstop estragaram os resultados na Bélgica e em Portugal, quando estavam na liderança, permitindo à McLaren assumir o seu quarto Mundial de Construtores consecutivos e permitiu a conquista do terceiro Campeonato de Senna, o seu último.

O MP4 / 6 foi considerado por alguns como o carro mais competitivo no pelotão até serem resolvidos os problemas do Williams FW14, que foi aerodinamicamente e tecnicamente mais avançado.

Para as primeiras corridas de 1992, a McLaren usou o MP4/6 (actualizado para MP4/6B) e Senna foi capaz de levá-lo ao 3º lugar no Grand Prémio Sul-Africano antes de ser substituído pelo MP4/7A para o Grande Prémio Brasileiro.

O MP4/6 conquistou 8 vitórias, 10 pole positions e teve 148 pontos na sua carreira. O carro trouxe um fim ao domínio do desporto, da McLaren, deixando a porta aberta para a Williams.

McLaren MP4-6 1991:

Chassis: MP4-6, F104W Monocoque em fibra de carbono

Motor: Honda RA121-E V12 60º, montado longitudinalmente

Deslocamento: 3493cc, Honda PMG Injeção/ignição

Transmissão: Weismann/McLaren 6Y manual 6 velocidades transversal

Potencia: 720cv

Largura: 2120mm

Altura: 965mm

Distancia entre eixos: 2972mm

Comprimento: 4496mm

Peso: 505kg

Combustível: Gasolina Shell de alta octanagem

Pneus: Goodyear Eagle

Modelos produzidos: 11

BRIEFING RACE 7 SUZUKA 2014 BLANCPAIN SPRINT SERIES - 11 DEZEMBRO

A quinta prova do campeonato Blancpain GT Series, é a contar para o Blancpain Sprint Series, a Qualificação começa automaticamente ás 23:00 seguida de Corrida de Qualificação 20m + Corrida Principal 60m.

A Corrida de Qualificação não tem obrigatoriedade de paragem nas boxes, a Corrida Principal tem e a janela de abertura é entre o minuto 25 e 35, não quer dizer que não se possa ir antes para reparar danos, mas tem que voltar a ir ás boxes dentro do período de abertura das mesmas, quem não o fizer ou fizer depois do tempo limite será penalizado em 30 segundos somados ao tempo final. Conta logo no acesso da entrada das boxes.

Os pilotos que não possam participar numa corrida têm que avisar nos comentários desta mensagem ou no facebook, para ficar transparente para todos consultarem. 

OBS: na comunidade existe evento para treinar com as definições da corrida.

Link Regulamento

HORÁRIO

- Ás 22:00 abertura da sala “Blancpain Series”. Podem entrar os Pilotos Main Card e Stand-by-List, à medida que faltar vagas pede-se aos Stand-by-List para abandonarem a sala.

- Ás 22:40 os Pilotos Main Card que não estiverem presentes perdem o direito a participar se não houver vaga.

- Ás 22:41 são chamados os Pilotos Stand-by-List que estejam online pela ordem de inscrição.

- Quem não vir todos os pilotos tem que comunicar e tentar a saída e entrada na sala.

- Ás 22:45 devem ir todos para a pista e verificar se vêm todos os pilotos. 

- Ás 22:50 verificações técnicas, depois deste passo é proibido ir à garagem. 

- Ás 22:55 todos os pilotos têm que imobilizar o carro nas boxes. 

- Ás 23:00 arranque automático.

SUZUKA 2014

Proibido passar com as quatro rodas fora dos limites da pista. Obrigatório duas rodas sempre na pista.

PROCEDIMENTO DE PARTIDA

- Partida lançada, velocidade máxima na volta de lançamento 150 km/h os que seguem atrás podem exceder os limites de velocidade para se aproximarem.

- Evitar mudanças de direcção bruscas e travagens fortes. 

- Reagrupar entre a curva 14 e 15, seguir a velocidade moderada desde a saída da curva 10 entre os 50 km/h mínimo e 60 km/h máximo, manter até à linha de partida.

- A partida tem início quando o autor da pole position ou algum piloto que entrar pela via das boxes, passar a linha de partida e aparecer o tempo da volta mais rápida no canto inferior direito, temos ordem para acelerar e ultrapassar.

LINHA DE PARTIDA

a linha de partida é logo no início da recta da meta

DEFINIÇÕES DA SALA

RESULTADOS RACE 6 NÜRBURGRING 24H BLANCPAIN ENDURANCE SERIES - 4 DEZEMBRO

Corrida marcada por muitas ausências, apenas estiveram presentes dez pilotos, por isso houve pontos para todos, mesmo assim jviegas1960 foi o azarado da noite e perdeu a ligação.

Durante a primeira volta os pilotos até andaram relativamente perto e permitiu mais ultrapassagens, a maioria por erro dos adversários, mas a partir daí foi tudo diferente, as distâncias aumentaram muito e só ocasionalmente havia disputa de lugares. Foi uma boa corrida, mas sem tanta emoção como as anteriores.

TOMCAT-M somou mais uma pole position e estreou-se a vencer no Blancpain GT Series, outra estreia pertenceu ao calhauduro que subiu ao pódio.

O BoP tem conseguido nivelar um pouco os resultados, estamos a meio do campeonato e temos onze pilotos diferentes no pódio, dez deles com penalizações do BoP, mesmo assim TUGAnoLUX tem subido quase sempre ao pódio, com a ausência do eol- se não fosse a penalização de potência isto seria quase um passeio no parque, aproxima-se circuitos rápidos e os cavalos a menos devem começar a notar-se mais dando oportunidade a outros pilotos.

1º - TOMCAT-M

2º - calhauduro

3º - TUGAnoLUX

4º - nelsonfernando

5º - bonkybonks

6º - Escalfinha

7º - Tfs26

8º - lpardelha

9º - FariasMatias

DNF - jviegas1960

TABELAS