Esta semana vamos experimentar o DTM/ITC da década de 90, que corria em solo alemão seis corridas com o formato DTM, as outras seis foi a tentativa de a FIA internacionalizar o famoso Campeonato Alemão de Turismos e baptizou-o de ITC e quase o arruínou. Aproveitando isso a GM, fazia o DTM com o Calibra da Opel e o ITC com a marca inglesa Vauxhall. Esta sexta-feira como é o dia mais romântico do ano, dia de São Valentim, adiamos a corrida para sábado por questões de segurança, não vá alguém dormir no sofá... ou ver as malas no hall de entrada.
Inicialmente tínhamos previsto proibição da afinação, mas os diferentes pesos, potências e PP não permitiam equilíbrio entre os diferentes modelos, os tempos por volta eram abismais, os pilotos de testes lpardelha e nelsonfernando tentaram encontrar um ponto de equilíbrio, como houve necessidade de acrescentar potência num modelo, a afinação é permitida, nos tempos que alcançámos não tínhamos qualquer afinação, apenas mexemos na potência e peso, por isso é expectável que nem tudo saia como previmos, mas de certeza que a diferença não será tão grande como a inicial com o mesmo piloto a conduzir os diferentes modelos. A atribuição dos carros será feita no acto da inscrição obrigatória (feita no tópico no lado direito do ecrân), desta forma temos um torneio individual e por equipas, os modelos atribuídos serão postados no blog.
1, 5, 9 e 13 Alfa Romeo
2, 6, 10 e 14 Mercedes-Benz
3, 7, 11 e 15 Opel
4, 8, 12 e 16 Vauhxall
Devido ao peso diferente entre os modelos ás 22h40 saímos todos de pista e será ligada a limitação de peso por ordem crescente, para todos termos a certeza que cada modelo tem o peso correto, depois de se entrar em pista não se pode sair, entre as corridas é proibido abandonar a sala, e trocar de carro na garagem.
