Depois do sucesso do Torneio VW Racing Cup e também por causa do empate causado por não se conseguir aceder à repetição da última corrida, decidimos prolongar o Torneio, no entanto há pequenas diferenças os Danos passam a Graves e os carros usados na primeira e segunda mangas são diferentes, desta vez usamos o outro Lupo de competição que é mais potente mas também mais pesado, o New Beetle é trocado por um bem mais eficaz Golf IV embora igualmente divertido e capaz de proporcionar bastante emoção. O Golf IV e o Scirocco permitem cada um usar o seu número preferido ou da sorte, podem e devem-no fazer na Garagem.
A afinação é proibida em todos os modelos, só se pode trocar as jantes e acertar a relação de travagem, no entanto todos os carros precisam de mudança de óleo de modo a alcançarem a potência pretendida (a limitação de potência não vai estar ligada, os carros estão na potência máxima permitida sem alterações de motor). NÃO colocar o reforço da rigidez porque conta como afinação. NÃO mexer na aerodinâmica, LSD ou caixa de velocidades. Certifiquem-se que tem todos os carros com óleo trocado antes do início da qualificação, durante a sessão de treinos rodem com todos os carros de forma a verificarem se estão dentro dos requisitos, desta forma evita-se saídas da sala e esperas que prologam o evento mais que o necessário, tempo esse que podia ter sido acrescentado em voltas.
Convidamos todos a gravar a repetição e ao longo da semana visualizarem a própria corrida de forma a verem eventuais erros ou excessos, é uma boa forma de percebermos algumas asneiras que cometemos mas que no calor da corrida nem damos por isso, não precisam de as ver todas de seguida, cada corrida tem cerca de 20 minutos, dá para ver uma por dia e continuarem a jogar. Ao "espreitarmos" os mais rápidos aprendemos trajectórias melhores, pontos de travagem, etc, e também podemos ver o fairplay demonstrado por alguns pilotos.
A afinação é proibida em todos os modelos, só se pode trocar as jantes e acertar a relação de travagem, no entanto todos os carros precisam de mudança de óleo de modo a alcançarem a potência pretendida (a limitação de potência não vai estar ligada, os carros estão na potência máxima permitida sem alterações de motor). NÃO colocar o reforço da rigidez porque conta como afinação. NÃO mexer na aerodinâmica, LSD ou caixa de velocidades. Certifiquem-se que tem todos os carros com óleo trocado antes do início da qualificação, durante a sessão de treinos rodem com todos os carros de forma a verificarem se estão dentro dos requisitos, desta forma evita-se saídas da sala e esperas que prologam o evento mais que o necessário, tempo esse que podia ter sido acrescentado em voltas.
Convidamos todos a gravar a repetição e ao longo da semana visualizarem a própria corrida de forma a verem eventuais erros ou excessos, é uma boa forma de percebermos algumas asneiras que cometemos mas que no calor da corrida nem damos por isso, não precisam de as ver todas de seguida, cada corrida tem cerca de 20 minutos, dá para ver uma por dia e continuarem a jogar. Ao "espreitarmos" os mais rápidos aprendemos trajectórias melhores, pontos de travagem, etc, e também podemos ver o fairplay demonstrado por alguns pilotos.
Boas corridas!
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* correu com CS, não é descassificado porque a sala não estava limitada e pode não ter ouvido
** penalização de 3 pontos por causa dos pneus
*** correram apenas na corrida do Scirocco que ficou sem efeito
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- Abertura da sala (nelsofernando/lpardelha) – 22h00
- Início da Qualificação – 22h40
