quinta-feira, 9 de janeiro de 2014

CORRIDA 10 JANEIRO - ABARTH 500 '09 - MONZA


DEFINIÇÕES DO CIRCUITO
Autodromo Nazionale di Monza
Clima no início da corrida – 0%
Hora – 15:00
Progressão do Tempo – 0
Nº de Voltas – 20
Variabilidade do Clima – 1
Água na Pista no início da corrida – 0%

DEFINIÇÕES DA QUALIFICAÇÃO
Correr sozinho
Tempo Limite – 8 minutos

DEFINIÇÕES DA CORRIDA
Realizar Corridas Automaticamente – Desativado
Tipo de Partida – Grelha de Partida com Falsa Partida
Ordem da Grelha de Partida  O mais rápido primeiro
Impulso  Desligado
Penalização  Forte
Desgaste dos Pneus/Consumo do combustível – Normal
Redução de aderência nas bermas  Real
Nº Mínimo de Paragens nas Boxes  1 Vez
Mudança Obrigatória do Tipo de Pneus  Desativado
Atraso de Fim da Corrida  180s
Danos Visíveis  Ligar
Danos Mecânicos  Leves
Força do Cone de Ar  Real

MÉTODO DE SELEÇÃO DO CARRO
Método de Seleção do Carro – Garagem

FILTRAR CARROS
Filtrar Carros – Filtrar por Desempenho

FILTRAR POR DESEMPENHO
Limite de PP – Sem Limite
Limite de Potência Máxima – 280cv
Peso Mínimo – Sem Limite
Transmissão  FF
Pneus – Desportivos Suaves
Nitro – Permitido
Afinação do Veículo – Sem Limite

LIMITAR OPÇÕES DE CONDUÇÃO
Força recuperação derrapagem  Proibido
Direção ativa  Proibido
Controlo Ativo de estabilidade (ASM)  Proibido
Linha de Condução  Desligado
Controlo de Tração (TCS)  Desligado
ABS  Permitido

- Abertura da sala (autoaguiar/nelsofernando 22h00
- Início da Qualificação  22h40

domingo, 5 de janeiro de 2014

2ª MANGA TWIN RING MOTEGI - VOLKSWAGEN SCIROCCO RACE CAR '08 - 3 JANEIRO


Se a 1ª Manga tinha sido emotiva a 2ª Manga não se ficou atrás, ainda para mais com o handicap de a ordem de partida ser inversa aos resultados alcançados na corrida anterior, o que obrigava a um esforço maior para se obter um bom resultado. Alguns pilotos que não estão habituados a partir tão do fundo da grelha acusaram o nervosismo e cometeram alguns erros, como saídas de pista e demasiados toques, tanto na traseira do carro que os precedia, como toques laterais, obrigando os outros pilotos a errar.

A primeira corrida da noite tinha sido uma corrida de sprint com apenas 8 voltas, esta tinha a duração de 20 voltas e obrigava a uma passagem pelas boxes, que tiveram muita importância no desfecho final, até os pilotos começarem a parar o pelotão rodou quase todo de forma compacta e as ultrapassagens foram constantes, depois das paragens ninguém conseguiu tirar o mesmo rendimento do carro, os tempos caíram um a dois segundos por volta e o carro tinha comportamento diferente. Nestas provas os danos visíveis ficaram ligados e acho que  também devem ficar nos próximos eventos, desta forma todos temos noção dos toques que damos e recebemos, as fotos da 1ª Manga foram tiradas entre a primeira e terceira volta, na 2ª Manga foram entre a quarta e sexta volta, como as imagens documentam em tão pouco tempo já havia carros bem marcados pelos toques. 

Como o goncasgt222 e o maurovrsa não acabaram a prova o jogo baralhou-se e não os reconhece, houve mais  alguns incidentes, estão mencionados no fim do post.


Partida com ordem inversa aos resultados da 1ª Manga

p1 - Tfs26

p2 - lpardelha

p3 - inflamesVRSA

p4 - zappa-pt

p5 - ZaTuga

p6 - JPB-PT

p7 - Menino

p8 - FariasMatias

p9 - goncasgt222

p10 - maurovrsa


desta vez não fiz publicidade à marca da TV mas se eles me oferecerem uma LED de 46'' a publicidade volta

LAG & BUGS

no fim da sétima volta goncasgt222 falha ponto de travagem e entra largo na curva, depois a imagem pára por breve momento, chega a aparecer símbolo que está a conduzir em sentido contrário e recoloca-o neste ponto                                                                                     

apesar de a imagem de cima ser o que aparece na objectiva é isto que me aparece para gravar, prova de que o goncasgt222 entrou largo na curva

depois do incidente anterior o carro comporta-se de forma errática e anda pela gravilha sem abrandar, logo de seguida o goncasgt222 perde ligação

no início da nona volta a imagem pára ou abranda, como era o ponto de travagem zappa-pt falha a mesma e depois de pisar o corrector interior entra em despiste, JPB-PT e lpardelha também sentiram dificuldade em travar

no fim da oitava volta FariasMatias antecipa o pit stop obrigatório, mas entra nas boxe em despiste, chega a colidir no muro de acesso

o despiste aconteceu depois de pisar a relva

como não entrou de forma correta o jogo não validou a entrada, mas ao contrário do GT5 que se fazia travessia pelas boxes sem paragem, o FariasMatias ficou retido nas boxes durante 12 penosas voltas

Lendas e Motores - Carlos Sousa / Miguel Ramalho





E aqui está a primeira vitória Portuguesa do Dakar! Quando se pensava que as nossas únicas alegrias poderiam surgir das Motas, Carlos Sousa resolve mostrar o porquê de ser um dos Melhores do Mundo na sua Especialidade! Parabéns Carlos Sousa e Miguel Ramalho!