Os treinos no dia anterior à prova foram muito acidentados, era demasiado fácil perder o carro no Eau Rouge/Raidillon e também em Blanchimont, bastava pisar um pouco mais os corretores e era quase impossível segurar o carro, não me parece que em condições de seco seja assim na realidade, mas fazia prever situações de apuro em corrida, o que se veio a comprovar. Quando saímos da box os pneus estão incrivelmente frios o que proporciona muitos despistes na volta de lançamento, a juntar a isto havia muita gente concentrada em bater tempos, não foi uma boa mistura.
Vou deixar um reparo que acho que serve para todas as provas que disputamos, a Qualificação ainda não é a Corrida, não percebo qual o objectivo de sair a tentar ultrapassar tudo e todos, encostar ao carro da frente, quando o objectivo é ter pista limpa para fazer uma volta rápida, é que se querem apanhar cone de ar vejo muito gente que não o está a fazer de forma correcta pois está tão encostado ao carro da frente que acaba por perder tempo porque prejudica a sua volta e a do outro.
Na Sala 1 houve um bug, nem toda a gente conseguia ver o FGMS e acabou por ser um saco de boxe, levava porrada que o afectava mas não acontecia nada a quem não o via, na corrida de Endurance Espinha_o_Heroi perdeu a ligação apôs cortar a meta, acabou em 8º, considerei que terminou a corrida a partir do 8º lugar das tabelas do Project Cars todos descem um lugar na classificação.
A Sala 2 também não se livrou dos bugs, na corrida de Sprint quando mostra a grelha de partida com os carros alinhados, o carro do ajsilva65 levanta voo, fica virado em sentido contrário e com um lado suspenso... dá para ver na minha transmissão.
Peço desculpa por estes erros mas fogem ao meu controlo, agradeço a participação de todos e por tornarem fácil a organização do Troféu.
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| Espinha_o_Heroi perdeu a ligação apôs cortar a meta, acabou em 8º, considerei que terminou a corrida a partir do 8º lugar das tabelas do Project Cars todos descem um lugar na classificação. |
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